Lumilinkkien korjauksen hienouksia

Lumilinko on erikoislaite, joka poistaa lumen pinnoilta. Lumilinkoa ajamalla voit tarttua, hioa ja heittää lunta pitkän matkan. Lumiauran suunnittelussa on erikoislaitteet, joiden ansiosta voit suorittaa siivouksen helposti ja tehokkaasti.

Jotta voit oppia kuinka lumilinko toimii, sinun on ensin ymmärrettävä, mistä se on valmistettu. Pääelementit ovat muutamia yksityiskohtia.

Moottori, jossa on 4-tahtimoottori. Nämä moottorit on valmiiksi sovitettu talven pakkasille, joiden lämpötila on -31 astetta. Useimmissa tapauksissa moottorit tunnetuilta yrityksiltä, ​​kuten Briggs & Stratton, Tecumseh, ovat kysyttyjä.

Jos lumilingossa ei ole ilmansuodatinta, tämä on talvimoottorin ominaisuus, koska suodatin voi tukkeutua lumesta, jäätyä ja muuttua tulppaksi. Lumilinkoa ei saa käyttää ympäri vuoden, sillä laite voi pettää talvipölyn lisäksi myös tavallisesta pölystä. Holkkimoottoria pidetään ylläpidettävänä, se asennetaan ammattikäyttöön tarkoitettuihin lumilingoihin.

Bensiinimallissa on käsikäynnistin kaulanauhalla. Vähätehoisissa autoissa on manuaalinen käynnistys, kun taas tehokkaammissa autoissa on sähkökäynnistin. Itse sähkökäynnistintä on kahta tyyppiä - virtalähteenä kotitalouden sähköverkosta ja sisäisestä akusta. Ensimmäinen vaihtoehto voidaan käynnistää kytkemällä moottori pistorasiaan ja painamalla nappia. Kylmän moottorin käynnistämiseksi tarvitset sähkökäynnistimen.

Lumilingot voivat olla itseliikkuvat ja ei-itseliikkuvat. Usein lumilingoihin asennetaan manuaalivaihteisto. Joissakin malleissa on CVT- ja hydrostaattiset vaihteistot eri nopeuksilla. Lumilinkissä on 5 vaihdetta edessä ja yksi vaihde takana.

Kairien reuna voi olla kahden muotoinen: sahalaitainen ja sileä.

2-vaiheisessa lumilingossa on vahva, tehokas kaira. Sen tehtävänä on murskata kiinnittyneet lumipalat; se voi myös työntää lunta kohti kauhan keskustaa, josta lumi siirtyy juoksupyörälle. Itse juoksupyörä ei pysty murskaamaan lunta. Sen tehtävänä on säätää tulevan lumen nopeus. Lumi heitetään sivuun.

Yksivaiheisissa tyypeissä ruuvit voivat koskettaa maata pyörimisen aikana, joten ne on valmistettu metallista tai kumimuovista. Kumi-muovimateriaalin ansiosta kaira kestää helposti törmäyksiä kiviin; ei hajoa tai väänny. Ja metalliruuvi voi rikkoutua tässä tapauksessa.

Renkaat on merkitty pintakuvioilla X ja V. Näillä renkailla on hyvä pito.

Poistokourussa on kaksi vaihtoehtoa: metalli ja muovi. Metallilla ei käytännössä ole tärinää. Se on kestävämpi ja tarkempi lumen heittoon. Mutta muovikouru estää lunta tarttumasta laitteeseen, se on paljon halvempaa eikä pysty ruostumaan.

Vaihteisto voi siirtää vääntömomentin akselilta kairareille. Murtomaasukset tarjoavat hyvän luiston. Ne tukevat laitteen etuosaa. Niiden korkeutta voidaan säätää säätämällä lumenpoistoastetta. Käytettävissä on käännettävät sukset, jotka voidaan yksinkertaisesti kääntää ylösalaisin.Kauhan pohjassa oleva pisteytysterä ei saa koskettaa maata.

Lumilingoissa on alustat pyörillä tai teloilla. Pyörät liikkuvat käynnistämättä moottoria. Telat kestävät paremmin jäätä ja rinteitä. Runko voi sisältää poikkileikkaukseltaan pyöreitä putkia. On merkkejä, joissa on suorakaiteen muotoiset putket, ne voivat tarjota laitteen lujuuden.

Lumilinkoissa on myös tarvittavat ajovalot, jotka ladataan koneen generaattorilla. Kaikissa lumilinkissä on ohjausohjelma, jolla voit säätää moottorin nopeutta, kytkeä päälle tai pois vaihteen ja pyöränsiirron, voit säätää korkeutta, ohjata lumen poistoa ja niin edelleen.

Suuntaa varten sinun on käännettävä ulostulokourua. Tavallisissa malleissa on kahva tätä varten. Voit usein löytää matovaihteen. Käännöksen tekemiseksi sinun on käännettävä erityinen kahva.

On hyvin harvinaista löytää lumilingot, joissa on sähkökäyttöinen suuntausrakenne. Ammattikoneissa on vivut paneelissa. Tällaisen vivun avulla voit muuttaa korkeutta keskeyttämättä liikettä.

Väärä käyttö voi aiheuttaa lumilingon rikkoutumisen. Laitteessa on myös osia, jotka voivat rikkoutua lian ja ruosteen seurauksena. Ennen kuin käynnistät laitteen, sinun on luettava ohjeet huolellisesti.

Korosta joitain suuria lumiauran vikoja.

Yleisin ongelma on rikkinäiset avaimet eli leikkauspultit. Niiden avulla ruuviosat vahvistetaan. Pultin materiaali on pehmeää metallia. Jos lumilinko osuu vahingossa johonkin esteeseen, pultit irtoavat ja mekanismin akseli pysähtyy. Tapit ovat välttämätön kulutustavara. Jokaisen lumilingon omistajan tulee pitää niitä varastossa.

Jos säästät leikkauspulttien ostamisesta korvaamalla ne tavallisilla pulteilla, lumilinko voi epäonnistua kokonaan. Tässä tapauksessa sinun on ostettava uusi laite. Leikkauspultit voivat palvella turvallisuustarkoitusta, eli ne voivat suojata pääelementtejä - tämä on moottori ja roottorirakenne.

Vikojen joukossa on myös hihnan toimintahäiriö. Kun ostat lumilingon, voit ostaa vaihtohihnan. Jos lumilinko raivaa lunta jatkuvasti, itse hihna voi kulua hyvin ja aiheuttaa sen katkeamisen. Hihnat voivat mennä akseliväliin ja niitä voidaan käyttää ruuvin rakentamiseen.

Rikkoutuneet kitkalevyt ovat toinen yleinen ongelma. He voivat ajaa pyöriä. Siellä on erityinen kitkapyörä, se painetaan levyä vasten. Kun se alkaa pyöriä, se voi välittää liikkeen pyörille vaihteiden avulla. Jos pyörän rakenteeseen kohdistuva kuormitus ylittyy, koko kitkarengas voi vaurioitua ja teräskitkapyörä voi vahingoittaa alumiinivanteen pehmeää rakennetta.

Useimmiten nämä viat johtavat siihen, että lumilinko ei käynnisty eikä toimi normaalisti. Jotta laite toimisi, sinun on joko vaihdettava komponentit tai suoritettava täydellinen korjaus.

Jotkin komponentit ja työyksiköt voivat rikkoutua, minkä seurauksena erimerkkisten lumilinkkien toimintahäiriöitä voi esiintyä. Laitteella on omat yksilölliset ominaisuutensa ja suunnittelunsa. Mutta korjaukset ovat samat kaikissa lumilinkomalleissa.

Kun haluat tehdä kodin korjauksia, sinun on noudatettava joitain vinkkejä. On lumilinkkuja, joiden poistokouru ei toimi hyvin, eli ei voi heittää lunta. Korjataksesi sen, sinun on:

1. tarkista, ovatko turvapultit irti;
2. irrota runkolaitteen ämpäri;
3. vedä vaihdelaatikko ulos, avaa ja tarkista akselin mato;
4. jos ongelma on akselissa, sinun on ostettava uudet matovaihteistoparit ja vahvistettava niitä.

Jos moottori narisee työn aikana tai moottori ei käynnisty, ongelma on kaasuttimessa. Korjataksesi sen, sinun on suoritettava useita vaiheita.

• Irrota kampikammion tuuletusputki ja tarkista alipaine.
• On tarpeen löytää ruuvit seoksen koostumuksen säätämiseksi ja ruuvata ne sisään, kunnes moottori alkaa kuulostaa.
• Jos moottori toimii aktiivisesti, sinun on lopetettava ruuvien kiertäminen, koska moottori voi pysähtyä.
• Ruuvit on irrotettava 1 täysi kierros taaksepäin. Laitteen moottori toimii hyvin eikä aiheuta tarpeettomia ääniä.

Jos ruuvin pyörimisessä on ongelmia, syyt voivat olla: suojapulttien leikkaus, alhainen jännitys, ruuvilaitteen vaihteiston rikki. Jos ruuvi ei pyöri, leikkauspultit on vaihdettava. Tätä varten tarvitset:

• sovita ruuvin reikä ja akselin reikä;
• laita pultti siihen ja kiinnitä muttereilla.

Jos lumilinko ei ole hyvä heittämään lunta, sinun on ensin tarkistettava ruuvikäytön vakaus. Ehkä puristusrulla, johon on kiinnitetty vartalo, ei paina hyvin käyttöhihnaa. Kaapeli voi katketa ​​ja pysäyttää lumilingon ruuvin. Tässä tapauksessa sinun tarvitsee vain vaihtaa se. Kaapeli on irrotettava mekanismin kahvasta ja irrotettava sitten painerullasta.

Jos pyörät eivät liiku, tämä tarkoittaa, että kitkarengas on huonontunut. Jotta tämä rengas ei heikkene, on kaiken työn jälkeen suoritettava ennaltaehkäisy lian ja lumen puhdistamiseksi. Muuten rengas ruostuu, murenee ja kytkin lakkaa toimimasta. Jos rengas ja pyörät ovat kuluneet, sinun on vaihdettava kytkin kokonaan.

Kumirenkaan vaihtamiseksi sinun on ruuvattava irti neljä pulttia, poistettava kulunut elementti ja asetettava uusi osa levyyn. Tämän jälkeen voit kiristää kiinnikkeet.

Kitkalevyn korjaamiseksi omin käsin tarvitset:

• aseta lumilinko sopivaan asentoon huoltoa varten;
• irrota pultit ja siirrä pohjakansi;
• irrota pyörät;
• vedä sivutukilaipat rungosta, irrota 3 pulttia, irrota laipat laakerista;
• on tarpeen sijoittaa kuusikulmainen akseli vasemmalle puolelle kitkalevyn poistamiseksi keskeltä;
• jos kitkalevyissä on kumirenkaat, ne on vaihdettava;
• jos levyissä on juotettu kumi, sinun on ruuvattava levy irti laakerin kiinnityskokoonpanosta;
• kun levy on asennettava, laakerin rajoittimien tulee mennä vaihteiston ohjaimeen, levyn tulee liikkua helposti akselia pitkin;
• säädä kytkintä.

Jos moottori ei käynnisty, on tarpeen tarkistaa yksikön puristus kompressorilla. Kompressorin lukeman tulee olla 7–10 ilmakehää.

Jos ongelma on käynnistimessä, johto on vaihdettava ensin. Käynnistimessä on palautusmekanismi ja reikä, johon sinun on pujotettava johto. Jotta käynnistin toimisi, sinun on leikattava vanha johto, irrotettava käynnistimen sisällä oleva johto, joka kestää sen. Sinun on käännettävä laitetta vastapäivään ja tehtävä 8 täyttä kierrosta. Laitteen paluuliikkeen estämiseksi sinun on asetettava ruuvimeisseli kylkien väliin. Johto on pudotettava reiän läpi ja sen päistä on solmittava vahva solmu. On tarpeen poistaa ruuvimeisseli, jolla johtoa pidettiin. Itse rekyylilaite pystyy kelaamaan pitsin kelaan.

Jos lumilinko tärisee huonosti, moottorin kiinnikkeet tulee tarkistaa ja kiristää tarvittaessa.

Jos vaihdelaatikko ei toimi hyvin, sinun on vaihdettava vaihde (se sijaitsee vaihteiston sisällä).Vaihteisto aiheuttaa mekanismin toimintahäiriön, koska se kuluu jatkuvasti, joten sinun tarvitsee vain ostaa uusi osa ja kiinnittää se.

Talven lopussa öljy ja polttoaine on tyhjennettävä lumilingosta ennen sen irrottamista. Pyyhi sitten koko laite kuivalla liinalla ja jätä se kuivaan paikkaan.

Lumiaurat ovat hyviä apulaisia ​​talvella. Toimivuus ja käyttöikä riippuvat tämän laitteen oikeasta käytöstä. Tärkeintä on käsitellä tätä laitetta oikein eikä sallia vikoja ja korjauksia.

Seuraavassa videossa voit tutustua joihinkin lumilinkkien korjaamisen hienouksiin.