DIY-menetelmiä lumilingon tekemiseen

Modernin teollisuuden valmistamat lumilingot ovat melko hyviä. Niiden hinta ei kuitenkaan aina sovi ihmisille. Tässä tapauksessa tai jos jotkut tekniset vivahteet eivät sovellu, on suositeltavaa tehdä mekanismi itse.

Itse tehdyssä lumilingossa voi olla melko erilainen laite. Mutta joka tapauksessa, siinä pitäisi olla kaksi pääosaa: lumen kerääminen ja sen heittäminen oikeaan paikkaan. Käyttövoimana käytetään pääasiassa bensiini- tai sähkömoottoreita. Tulevan lumilingon suunnittelua valittaessa on otettava huomioon, kuinka suuri alue on puhdistettava. Yksinkertaisimmat mallit eivät ole tarpeeksi tuottavia, eivätkä ne aina selviä vahvan jään, lumikuitujen poistamisesta.

Huolimatta tällaisten rakenteiden huomattavasta vakavuudesta, niiden siirtäminen ei vaadi fyysistä ponnistelua. Ei-itseliikkuvia lumilinkkejä käytetään useimmiten puutarhapolkujen, jalkakäytävien ja tasakattojen puhdistamiseen.

Ei-itseliikkuvien ajoneuvojen ohjattavuus on melko korkea. Mutta kun on tarpeen poistaa tiheä, perusteellisesti tiivistynyt kerros tai kun on paljon lunta tai kun se on märkä, puhdistaminen on erittäin vaikeaa. Lisäksi laitteen ohjattavuus heikkenee. Tämän hetken jossain määrin kompensoimiseksi on käytettävä kevyimpiä mahdollisia osia. Jos etusija annetaan bensiinimalleille, tämä ei ole niin tärkeää.

Yksityiskäyttöön sähköyksikkö voi olla paras valinta. Erittäin korkea suorituskyky asioiden järjestykseen kodin lähellä, autotallin vieressä ja niin edelleen on yksinkertaisesti liikaa. Ei ole paljon eroa bensiinimekanismeihin verrattuna, vetoa lukuun ottamatta. Mutta paljon enemmän eroja löytyy yksivaiheisten ja kaksivaiheisten vaihtoehtojen välillä. Ensimmäisessä tapauksessa lumimassaa työnnetään ulos vain nopeasti pyörivän kairan voimalla, ja toisessa käytetään lisäroottoria. Juuri pyörivää versiota pidetään parempana, koska se vähentää kulumista ja antaa sinun välttää erilaisia ​​​​vikoja. Vaikka kiviä tai muita kiinteitä esineitä pääsisi sisään, ne eivät vahingoita lumilingon osia.

Lumiruuvi sijoitetaan aina laitteen etuosaan, alaosaan. Se on varmasti peitetty kauhan muotoisella rungolla. Tämän ratkaisun avulla voit ohjata lumimassaa tiukasti tiettyyn suuntaan. Nykyaikainen lähestymistapa kairaten valmistukseen edellyttää korkealaatuisen metallin käyttöä, koska lumipoistolaitteiden tässä osassa lujuus on etusijalla. Ulkoisesti monoliittinen laite muistuttaa öljynporauslautaa tai suurta kierreruuvia. Kun osa on vääntynyt, lumi murskataan ja syötetään sisään.

Lisäksi piirustuksia valmistettaessa ei pidä unohtaa seuraavia kohtia:

• moottorin sijainti ja mitat;
• kouru, jota pitkin lunta heitetään;
• pyörät ja akselit niitä varten;
• käyttömekanismi;
• ohjauskahvat.

Jos sähkömoottorilla varustettu vaihtoehto on valittu tiukasti, tarvitset työkaluja, kuten:

• pora metallin käsittelyyn;
• Kulmahiomakone sopivalla kiekolla;
• käsi vasara;
• hitsauskone;
• hitsaus haalarit;
• teräslevyt (mukaan lukien kattorauta);
• luotettavat puristimet;
• teräs kulma;
• metalliputket;
• laakerit;
• vaneri;
• pultit.

Kairakokoonpano on tehty kahdesta osasta, kuten:

• ulkorenkaat, jotka leikkaavat lumen;
• akseli, johon nämä renkaat on asennettu.

Akselin valmistukseen käytetään teräsputkea ¾. Tämän putken tulee olla yhtä pitkä kuin ämpäri. Sen reunoista on hitsattu tapit. Myöhemmin ne mahdollistavat itse akselin työntämisen laakereihin. Kaksivaiheisen lumilingon luomiseksi putken keskelle on kiinnitetty teräslevy. Sen tyypillinen koko on 12x27 cm. Levyn vasemmalle ja oikealle puolelle on sijoitettu renkaat, jotka on tehtävä kuljetinhihnasta. Tämän teipin sijasta käytetään usein 0,2 cm paksua teräslevyä.

Useimmissa tapauksissa valmistetaan 4 rengasta, joiden halkaisijan tulee olla sama (se valitaan akselin ja kauhan koon mukaan). Renkaat on leikattava 2 osaan. Sitten niistä taivutetaan spiraali. Nämä osat on liitetty akseliin hitsaamalla.

Mutta edes yksinkertaisen lumilingon luominen ei pääty kairan valmistukseen. Seuraavaksi sinun on tehtävä kattoteräskauha. Normaalissa mallissa kauha peittää ala-, vasemman ja oikean kairan. Mutta ylhäältä se on hieman siirtynyt eteenpäin. Joskus sivuseinät on valmistettu 1 cm paksuisista vanerilevyistä.

Itsesuuntautuvat laakerit on sijoitettu sivuille. Nämä osat tulee suojata mahdollisimman hyvin kosketukselta veden, jään ja lumen kanssa. Kairaruuvin reunan ja kauhan sisäreunan väliin jätetään noin 2 cm rako, joka tarvitaan, jotta osat eivät tartu toisiinsa. Kauhan yläosaan leikataan reikä, johon ulostulokouru pidetään. Tällaisen reiän halkaisija valitaan erikseen. Sen tulee olla leveämpi kuin lumivirtausta ohjaava levy. Putken tulee olla kaareva ylhäältä, mikä parantaa merkittävästi työn laatua.

Sekä bensiini- että sähkömalleissa kannattaa kiinnittää huomiota runkoon, johon moottori on sijoitettu. Useimmissa malleissa kehys on P-kirjaimen muotoinen. Se on valmistettu teräskulmista. Kun rungon pääosa on valmis, ota hitsauskone ja kiinnitä nauhat, joilla voit kiinnittää moottorin, ruuviyksikön ja kauhan. Seuraavaksi sinun on porattava reiät pyörien ja ohjauskahvan kiinnittämiseksi.

Kotitekoisissa kodin lumilingoissa pyörät korvataan usein suksilla. Vain teräksiset sukset, jotka sopivat tavalliseen kelkkaan. Etäisyys kehyksestä tulee olla minimaalinen, niin laite toimii hyvin.

Kahvojen valmistukseen otetaan yleensä putket, joiden poikkileikkaus on 0,5 tuumaa. Sinun on kiinnitettävä ne runkoon pulteilla. Kahvat tulee valita äärimmäisen huolellisesti, vähintään yhtä harkiten kuin kaavin. Jos kahvat ovat epämukavia, laitteen käyttö on erittäin vaikeaa. Roottorit on valmistettu 4:stä suorakaiteen muotoisesta levystä, jotka on yhdistetty toisiinsa kehän ympärillä olevilla vanteilla, akseli työnnetään keskelle.

Erityisiä moottoreita ei tarvita. Se on täysin mahdollista tehdä sähkömoottoreilla, joiden teho on noin 1 kW. Sähkömoottori (ja bensiiniversiossa - käynnistin) on tarkoitus suojata kosketukselta nestemäisen veden kanssa, jopa lumen kanssa. Tällaisen suojauksen laiminlyönti voi aiheuttaa vakavan oikosulun.Lumilingon virransyöttöön tulee käyttää vain tehdaseristettyjä kaapeleita, jotka on suunniteltu käytettäväksi ankarissa ulko-olosuhteissa.

Moottorin liittäminen kairaan voidaan tehdä vaihteiston tai hihnamekanismin kautta. Jos valitaan vaihdeversio, akselin, jota pitkin moottori pyörii, tulee olla suorassa kulmassa akseliin nähden. Tämä ratkaisu on luotettavampi ja voimansiirron hyötysuhde kasvaa. Mutta talolle tällainen suunnittelu on epäkäytännöllinen. Sen tekeminen on erittäin vaikeaa, ja vikatilanteessa yhteyttä ei voida purkaa.

Siirtohihnaa käytettäessä akseli ja akseli ovat yhdensuuntaiset keskenään. Tämä ratkaisu on myös kätevämpi, koska hihnan kireyttä voidaan säätää. Kaikkien lumilingon osien liittämiseksi toisiinsa tulee käyttää vain erityisiä holkkeja tai pultteja. Tällainen kiinnitys romahtaa, jos kuorma kasvaa liian suureksi. Mutta moottori, runko ja muut pääosat pysyvät ennallaan.

Lasinen väliseinä on erotettu tarpeettomasta autolampusta. Sitä käytetään kipsin valmistukseen. Tuloksena olevaan työkappaleeseen levitetään kolme kertaa taitettu lasikangas. Sen kerrokset päällystetään epoksihartsilla ja sitten työkappaletta pidetään tyhjiössä päivän ajan.

Tuotteen lopullisen kuivumisen jälkeen pienimmät epäsäännöllisyydet poistetaan hienorakeisella hiomahiomakoneella. Tuleva ajovalo asetetaan uuniin pienistä säleistä tehdylle grillille, joka on kiristetty itsekierteittävillä ruuveilla. Kun aine on sulanut, työkappale poistetaan nopeasti. Se on asetettava tasaisemmin ajovalon pohjalle, joka palautetaan jälleen tyhjiöön. Odotettuaan kuivauksen loppua ajovalaisin hiotaan ja varustetaan sitten halogeenilampuilla.

On suositeltavaa asentaa valonlähde ohjauspylvääseen (mutta joidenkin mielestä on oikeampaa tarjota erityinen asento optiikalle). Ajovalaisin asennetaan 1,5 m:n kaapelilla, jolla on samanlainen poikkileikkaus. Johdotus on kuorittu ja kytketty lamppuihin toisesta päästä ja jännitteensäätöreleeseen toisesta. Loput johtimista on myös poistettu eristeestä päistä releen kytkemiseksi generaattoriin ja kytkimeen.

Aluksi kannattaa harkita kotitekoisia manuaalisia mekanismeja. He ajavat melkein aina pyörillä, eivät teloilla, koska pyörällisen laitteen valmistaminen ja sen hoitaminen on monta kertaa helpompaa. Tämä on ohjattava, helppokäyttöinen ja täysin toimiva tekniikka. Koneen varustaminen terällä auttaa selviytymään tehokkaasti myös tiheistä lumipakkareista. Kävelytraktorin valinta tulevan auton perustaksi on perusteltua tällaisen ratkaisun yksinkertaisuudella.

Aloita rungon, ulkonevien terien ja rungon valmistelusta. Rungon mukana tulee yleensä teräslevyä tai aihiota tynnyristä. Molemmissa tapauksissa valmistellaan reikä, jonka läpi lumi kaadetaan.

Motolohkoista muunnettujen lumilinkkien työreunat voivat olla sileitä tai sahalaitaisia. Ensimmäinen vaihtoehto on parempi, jos aiot poistaa juuri pudonneen lumen. Mutta kun muodostuu läpäisemätön jääkuori, vain rosoinen pinta auttaa. Mitä vaikeampi työ on, sitä vahvempaa roottorin siipipyörän materiaalin tulee olla. Siinä on kolme tai kuusi terää oman harkintasi mukaan.

Jos aiot lakkaista vain pienen kerroksen tuoretta lunta, voit varustaa lumilingon perinteisillä harjoilla. Useimmiten karho on 1 m. Suhteellisen ohuen, mutta jo kovettuneen lumen poistamiseen käytetään erikoisveitsillä varustettuja lapioita. Kuvattavan nauhan leveys on sama.Mutta tehokkain ratkaisu on silti tavallinen roottori.

Mutta lumilingon tekemiseen ei tarvitse kuluttaa takatraktoria. Tavallinen kotitalouksien kaasupullo voi toimia hyvänä korvikkeena. Työn voi tietysti aloittaa vasta säiliön tyhjennyksen jälkeen. Sylinteri sahataan vain jäykästi kiinnitetyssä muodossa. Tämän säännön vastaisesti hiomakone voi loukkaantua helposti.

Lapio, joka on valmistettu sylinteristä, asetetaan erityyppisten itseliikkuvien tai ei-itseliikkuvien laitteiden päälle. Se sahataan siten, että saadaan kaareva kauha. Tämä muoto ei salli lumen heittämistä kauas. Mutta sen puhdistamiseen pihalta tai jalkakäytävältä tämä riittää. Tietenkin ennen työn aloittamista on valmisteltava piirustukset ja noudatettava niitä tiukasti.

Teräslevy leikataan 4 osaan. Niistä tehdään kouru, ja roottori lumen työntämiseksi tähän kouruun voidaan irrottaa mistä tahansa bensiinikultivaattorista. Ilmapalloa leikattaessa on välttämätöntä jättää seinät 10 cm leveiksi Aseta ruuvi säiliöön. Se on liitettävä moottoriin vain, kun sylinteri on kunnolla kiinni.

Tämä kenttäliite on tarkoitettu vain muuhun kuin itseliikkuvaan käyttöön. Saranoitu lapio kiinnitetään parilla valjaiden saranoilla ja M8-luokan pulteilla. Kaikki tällaisen lumilingon valmistelutyöt vievät enintään 5 minuuttia. Kuten käytäntö osoittaa, laite selviytyy erittäin hyvin avoimien alueiden puhdistamisesta, joiden pinta-ala on 50-300 metriä.

Lumilingon tekemiseen kottikärryistä käytetään usein korjausjätettä. Useimmiten sijoitetaan 80x40 cm kaatopaikat, mutta kuluttajat voivat tietysti haluta eri kokoa. Lapiot kiinnitetään 45 asteen kulmaan. Valjaiden puristimet valmistetaan pääasiassa teräksestä, jonka paksuus on 0,1-0,3 cm.

Kaikista skoottereista ei voi tehdä täydellistä lumilinkoa. Edellytyksenä on energian siirto jäykän akselin ja vaihteen kautta. Runko on valmistettu terästynnyristä, joka on leikattu noin 15 cm pohjasta. Pohjaosan keskelle on valmistettu reikä vaihteiston ulkonevaa osaa varten. Reunoista tehdään pari reikää - ne on valmistettu läpän kiinnittämiseksi.

Reikä, jonka läpi lumi heitetään takaisin, valmistetaan sivulta. Sen pitäisi olla neliö. Tinalevy peittää avoimen rungon, ja reikä on tämän arkin keskellä. Roottori on nelisiipinen, tynnyrin jäännökset käytetään lumen poistoon. Terä voidaan valmistaa toisesta metallilevystä.

Riippumatta siitä, miten lumilinko on valmistettu, sitä on käytettävä varoen. Pitkäaikainen käyttö on sallittu vain, kun käytät äänieristettyjä kuulokkeita.

Tupakointi on ehdottomasti kielletty tankkattaessa bensiiniä lumilinkoa ja myös avotulen teko muihin tarkoituksiin. Ennen kuin käynnistät moottorin, varmista, että polttoainesäiliöt ovat vähintään 3 metrin päässä. Ennen työn aloittamista sinun tulee myös tehdä seuraavat asiat:

• tarkista polttoainelaitteiden tiiviys;
• arvioida yksittäisten osien kiinnityksen luotettavuus;
• selvittää, toimiiko kaikki tyhjäkäynnillä normaalisti.

Älä suuntaa lumivirtaa kohti ikkunoita ja muita herkkiä esineitä, ihmisiä tai eläimiä. Ei myöskään ole toivottavaa koskettaa moottorin pakolaitetta sen käydessä. Tänä aikana moottoreiden pinta on erittäin kuuma.Kokeneet lumilinkoomistajat käyttävät aina laseja ja yrittävät olla kiipeämättä turhaan edes suhteellisen loiville rinteille, olla laskematta niistä.

Katso alla olevasta videosta, kuinka tehdä tee-se-itse-lumilinko sähkömoottorilla.