Kaikki lumilingoista

Lumen poisto on pakollinen talvikaudella. Ja jos omakotitalossa tämä voidaan käsitellä tavallisella lapiolla, niin kaupungin kaduilla tai teollisuusalueilla on käytettävä lumilingia.

Venäjää pidetään perustellusti pohjoisimpana maana. "Mutta entä Norja, Kanada tai esimerkiksi Alaska?" - maantieteen asiantuntijat kysyvät ja ovat tietysti oikeassa. Mutta tällä lausunnolla pohjoinen ei ole ollenkaan napapiirin suunta tai läheisyys, vaan ilmasto-olosuhteet. Ja täällä tuskin on ketään, joka kiistää esitetyn lausunnon.

Suurimmalla osalla Venäjän laajaa aluetta talvi kestää jopa kuusi kuukautta ja joillakin alueilla jopa 9 kuukautta. Ja taas asiantuntijat väittävät, että talvi on kuin kuuluisan elokuvan kappaleessa: "... ja joulukuu, tammikuu ja helmikuu ...". Mutta käy ilmi, että talvi ei rajoitu kalenterin päiviin - se tulee, kun lämpömittarit osoittavat lämpötiloja alle "0", ja tämä hetki melkein kaikkialla Venäjällä tapahtuu ennen 1. joulukuuta. Ja jos näin on, niin joskus lunta alkaa sataa jo lokakuun lopussa, ja jos sitä ei poisteta ajoissa, niin talven loppuun mennessä (maaliskuun puoliväliin mennessä) se täyttää helposti pihat, taso reunakivet ja laske pensasaidat. Ja mitä tapahtuu huhtikuussa, kun kaikki alkaa aktiivisesti sulaa? ..

Pohjois-Venäjän, Uralin ja Siperian kylissä lumen poistamatta jättämistä lumisateen jälkeen on aina pidetty säädyttömyyden huippuna. Jopa vanhukset yrittivät tehdä sen mahdollisimman pian.

1900-luvulla he yrittivät koneistaa tätä kovaa työtä, kuten monia muita asioita, ja näin lumilingot ilmestyivät (yksinkertaisesti - lumilingot). Kaupungeissa nämä olivat melko suuria itseliikkuvia yksiköitä, joiden päätehtävänä oli poistaa ja lastata lunta kuorma-autoon sen kuljettamiseksi pois kaupungista.

Yksityisillä maatiloilla lumilapio hallitsi edelleen. Kyllä, jättää varhain aamulla kevyt lumipallo nuorelle terveelle miehelle - aamuharjoituksen sijaan. Jos terveys ei kuitenkaan ole enää ennallaan tai lumipallo ei ole niin kevyt tai poistettava alue on liian suuri, lataaminen muuttuu raskaaksi uuvuttavaksi työksi.

1900-luvun lopulla pienikokoiset lumilingot alkoivat vihdoin ilmestyä myyntiin., soveltuu lumenpoistoon pihoilla ja kotitalouksien alueella.

Lumilingon päätehtävä on nimensä mukaisesti pudonneen tai puristetun lumen poistaminen.

Eskimoilla on useita kymmeniä lumen tilan ominaispiirteitä. Eurooppalaisilla kielillä suhtautuminen lunta ei ole niin tarkkaavainen, mutta se ei tarkoita, että lumi olisi aina samanlaista. Se voi olla löysä ja kevyt (esimerkiksi vain pudonnut), tiheä ja raskas (paakkuuntunut useiden kuukausien ajan), liotettu sulaveteen (tämä lajike on mureneva ja painoltaan merkittävä).

Alueiden puhdistamiseksi erilaisista lumesta keksittiin lumenpoistolaitteet.

Tuore kevyt lumi voidaan poistaa lapiolla tai yksinkertaisimmalla lumiauralla, mutta raskaamman pakatun lumen selvittämiseksi tarvitset vakavamman koneen.Lumilingot vähentävät merkittävästi työvoimakustannuksia vähentämällä siivousaikaa jopa 5 kertaa ja säästäen samalla sen tekevän henkilön fyysistä voimaa.

Halu luoda universaali lumen auraustekniikka on aiheuttanut suunnitteluideoiden aktivoitumista useisiin suuntiin. Useat valmistajat harjoittavat tällaisten laitteiden tuotantoa, ja vastaavasti erilaisia ​​prototyyppejä otettiin perustana. Pääperiaate säilyy yhtenäisenä - koneen on vapautettava lumesta tilaa ja siirrettävä itse poistettu lumi oikeaan suuntaan.

Lumilingon suunnittelu perustuu useisiin tärkeisiin osiin:

• runko, joka suorittaa kantavaa ja suojaavaa tehtävää;
• säätimet;
• moottori (sähkö- tai polttomoottori);
• solmu, joka kerää lunta;
• lumi pudottamalla solmu;
• solmut, jotka varmistavat yksikön liikkuvuuden (itseliikkuvat mallit).

Yksinkertaisin lumilinko on lumilinko, joka yksinkertaisesti heittää lumen eteenpäin sen kulkiessa, minkä vuoksi sitä kutsutaan joskus sähkölapioksi.

Rakenteellisesti lumilingot toteuttavat toisen lumilingon kahdesta toimintaperiaatteesta.

• Kairat ohjaavat poistetun lumen kouruun (tämä on niin kutsuttu yksivaiheinen järjestelmä). Tässä tapauksessa sinun on yhdistettävä kaksi toimenpidettä kerralla, tätä varten ruuvit pyörivät erittäin suurella nopeudella. Jos tällainen auto törmää yllättäen lumikukan kätkemään esineeseen, rikkoutuminen on väistämätöntä. Siksi ei ole suositeltavaa käyttää yksivaiheista lumilinkoa tuntemattomalla alueella.
• Toisessa versiossa lumenkeräysjärjestelmä (kairat) erotetaan lunta työntävästä roottorista kaksivaiheisessa järjestelyssä. Tällaisten koneiden kairat ovat alhaisemmalla nopeudella, mikä säästää niitä odottamattomilta pysähdyksiltä tai iskuilta, mikä mahdollistaa yksikön käytön vieraiden alueiden puhdistamiseen, joissa lumen alle voi piiloutua erilaisia ​​esineitä.

Suunnittelu sisältää polttomoottorin, joka on mukautettu tai kehitetty erityisesti lumilingoille ja motoblokeille. Kuten kaikki bensiinimoottorit, käynnistys tapahtuu sytytystulpasta, joko sähkökäynnistimen tai käynnistysnarun avulla. Polttoaine-ilmaseos syötetään moottorin sylinteriin säätöä vaativan kaasuttimen kautta.

Itseliikkuvissa malleissa pyörät ajetaan vaihteiston ja vaihteiston kautta.

Kairat ajetaan myös vaihteiston läpi. Voidaan käyttää erilaisia ​​voimansiirtotyyppejä: hyvin harvoin - kiilahihnat, useammin - vaihteet.

Tällainen kone voi lakaisua alueen pudonneista lehdistä ja pölystä jopa lämpimänä vuodenaikana.

Säilytystä varten monissa malleissa on erityinen kansi, jonka avulla voit eristää koneen pölystä ja lialta pitkäaikaisen varastoinnin aikana, yleensä useiden kuukausien ajan, seuraavaan kauteen asti.

Lumenpoistolaitteiden lajikkeet voidaan luokitella useiden parametrien mukaan. Ensinnäkin työpinnan luonteen ja toiseksi koon ja tietysti työhön käytetyn energian luonteen, lumenheittoetäisyyden ja niin edelleen ...

Autojen painojako on melko alkeellista. Ne luokitellaan kevyisiin, keskiraskaisiin ja raskaisiin.

Ensimmäistä voidaan kutsua minilumilumikiksi. Niitä käytetään yleensä juuri pudonneeseen matalaan lumeen (enintään 15 cm), ja niiden massa on noin 16 kg. Keskikokoiset yksiköt jopa 7 litraa. kanssa. voidaan käyttää paksumpaan tuoreeseen lumeen, niissä on potkuri pyörien muodossa, koska niiden massa voi olla 40-60 kg.Raskaat ja tehokkaat koneet soveltuvat työskentelyyn tiheällä, tukalla lumella ja jäällä. Tämän luokan lumilingot pystyvät työskentelemään lumella, jonka paksuus on vähintään 40 cm. Massiivinen auto törmää lumikoyhteeseen ja heittää lunta 15–20 metriä. Tällaisten yksiköiden massa voi olla jopa 150 kg.

Useat valmistajat valmistavat malleja bensiini- tai sähkömoottoreilla. Bensiinikäyttöiset lumilingot ovat yleensä tehokkaampia, jopa 15 hv. kanssa. Sähkömallien kapasiteetti on enintään 3 litraa. kanssa. On selvää, että jälkimmäiset ovat usein kirjaimellisesti sidottu sähkölähteeseen eivätkä voi toimia itsenäisesti. Akkumallit ovat hieman liikkuvampia. Bensiiniautoilla ei tietenkään voi ajaa yleisillä teillä, ne kulkevat paremmin, mutta suuren tehonsa ja liikkuvuuden ansiosta niillä voidaan puhdistaa melko suuria alueita, myös "sivilisaatiosta" kaukana olevia, joissa ei ole sähköä. verkkoon. Tehokkaimmissa lumilingoissa on dieselmoottori. Niitä käytetään pääsääntöisesti erittäin suurilla alueilla (esimerkiksi lentokentillä), eikä niitä voida luokitella kodinkoneiksi.

Sähkömallien huolto on paljon helpompaa: ne eivät lopu bensiinistä, öljyä ei tarvitse vaihtaa - kytke se vain pistorasiaan, jonka jännite on 220 volttia (pääasia, että siinä on virtaa). Sinun on myös seurattava kaapelin sijaintia: jos se joutuu toimivaan lumilingoon, se katkeaa.

Sähköakkumallit ovat hieman liikkuvampia. Mutta niiden ominaisuuksia rajoittaa myös tarve ladata akku. Tällaiset mallit sopivat suhteellisen pienille alueille, jotka voidaan poistaa puolessa tunnissa.

Työskentely sähkömalleilla syvässä lumessa on erittäin ongelmallista, koneiden suorituskyky on pieni, eivätkä ne itse voi liikkua, joten voimakkaiden lumisateiden aikana tarvitaan huomattavaa fyysistä voimaa auton siirtämiseen alueen poikki.

Polttomoottoriautot voidaan jakaa itsenäisesti liikkuviin ja ei-itseliikkuviin.

Ensimmäisessä tapauksessa lumipuhaltimen massa voi ylittää puoli senttiä. Koneet on varustettu ohjausjärjestelmällä, niissä on vetopyörät tai telat, joilla on hyvä maastohiihtokyky.

Ei-itseliikkuvat mallit ovat kevyempiä, niiden moottoriteho on pienempi (4 litraan asti). Luonnollisesti tällaisen laitteen ominaisuudet ovat paljon pienemmät.

Bensiinimallit lanseerataan johdolla, mikä vaatii melko vakavaa ponnistelua ja nykimistä. Vain kalliissa ja painavissa malleissa on sähkökäynnistin ja akku, mikä lisää merkittävästi niiden painoa. Sähkömoottori käynnistyy yksinkertaisella napin painalluksella ja voi olla paljon kätevämpää vanhuksille.

Bensiiniyksiköissä on yleensä myös suurempi pito: jopa 115 cm leveä ja jopa 70 cm korkea. Sähkölaitteet ovat kaksi kertaa vaatimattomampia.

Jotkin koneet on lisäksi varustettu lumimurtajalla ja niitä voidaan käyttää vaikeiden lumitukosten poistamiseen.

Kairamalleissa olevat kairat voivat olla sileitä tai sahalaitaisia. Jälkimmäiset selviävät helposti paakkuuntuneesta lumesta.

Valmistajat tarjoavat joskus ruuvin kärkeen kumityynyn. Tällaisen yksikön uskotaan aiheuttavan vähemmän vahinkoa erilaisille koriste-elementeille, jotka saattavat olla piilossa lumen alla.

Suurin osa sähkömalleista on varustettu muoviruuvilla; tällaiset koneet ovat täysin sopimattomia paakkuuntuneen lumen ja jään kanssa.

Kierukkakoneiden ominaisuus on suhteellisen lyhyt lumen heittomatka.

Pienitehoiset lumilingot, joita joskus kutsutaan lumilapioiksi tai lumilingoiksi, heittävät lunta 1,5 metriä eteenpäin.

Yhdistetyt koneet, joissa yhdistyvät ruuvi- ja pyörimismekanismit, pystyvät heittämään lunta vähintään 8 metrin etäisyydelle. Tällaisten mallien kaira pyörii suhteellisen hitaasti, lumimassa syötetään ejektoriin roottorin ansiosta, mikä antaa merkittävän kiihtyvyyden jopa pienitehoisille lumilinkoille, joiden moottori on enintään 3 litraa. kanssa.

Heittoyksikön rakenteen mukaan lumilingot jaetaan kolmeen ryhmään:

• sääntelemätön (valmistajan asettama hylkäyksen suunta ja etäisyys) - tällainen solmu on tyypillinen halvoille malleille;
• säädettävällä hylkäyssuunnalla - tämä vaihtoehto on asennettu useimpiin nykyaikaisiin lumilingeihin;
• säädettävällä suunnalla ja heittoalueella - tämä tyyppi voidaan esittää itseliikkuvissa ruuviroottorikoneissa.

Jälkimmäisessä tapauksessa voi olla myös vaihtoehtoja: halvempaa, kun sinun on pysäytettävä auto säätöjen muuttamiseksi, ja kalliimpia, joissa kaikki manipulaatiot voidaan tehdä tien päällä. Tätä varten säätimien joukossa on ylimääräinen pari vipuja. Toinen muuttaa laitteen asennon vaakasuuntaa ja toinen vastaavasti sen pystyasentoa.

Jos tällaista ohjausjärjestelmää ei ole, sinun on aina tarvittaessa oltava valmiina, muutettava lumen heiton suuntaa ja etäisyyttä, pysäytettävä kone (mukaan lukien moottorin sammuttaminen) ja käännettävä laitetta manuaalisesti haluttuun suuntaan erikoisavaimella tai kahva. Voit testata säädön oikeellisuuden vain käynnistämällä moottorin ja aloittamalla työn. Jos asetukset olivat virheellisiä, sinun on tehtävä kaikki uudelleen.

Myös lumenheittosolmu on erilainen. Metalli on asennettu kalliimpiin malleihin, se on vahvempi, mutta jos yksikköä ei säilytetä oikein, se voi syöpyä. Muoviversio on halpojen mallien ominaisuus, se on kevyempi, ei ruostu, mutta kovissa pakkasissa siitä tulee melko hauras ja katkeaa usein varovaisesta iskun vaikutuksesta.

Huoltovapaa vaihteisto ei tarkoita puuttumista sen toimintaan.

Itseliikkuvat bensiinikäyttöiset lumilingot on lähes aina varustettu vaihteistolla., joka mahdollistaa yksikön nopeuden valinnan sekä käytön että liikkeiden aikana. Tämä mahdollistaa kuormituksen ja vastaavasti polttoaineenkulutuksen säätelyn. Optimaalisella moottorin suorituskyvyllä kulutus voidaan vähentää 1,5 litraan tunnissa.

Myös itsekulkevien ajoneuvojen alavaunu voi vaihdella. On olemassa toukkamalleja. Niille on ominaista lisääntynyt maastohiihtokyky ja ne voivat työskennellä helposti vaikeimmilla pinnoilla. Pyöräversio voi vaihdella kulutuspinnan koon ja syvyyden, pyörien halkaisijan ja leveyden suhteen. Tällaista mallia valittaessa on otettava huomioon, mihin konetta käytetään. Asfaltin tai päällystyslaattojen pinnalla työskentely ei vaadi suurta maastohiihtokykyä, ja tässä tapauksessa suhteellisen kapeat pyörät, jopa pienellä halkaisijalla, käyvät. Jos sen oletetaan toimivan olosuhteissa, joissa on mahdotonta taata maan tasaisuutta, leveät pyörät syvällä kulutuspinnalla ovat perusteltuja.

Ajovalot voidaan asentaa kalliimpiin malleihin. Koska päivät ovat talvella lyhyitä, tämä tekijä on tärkeä. Myös kalliimmissa yksiköissä on lämmitetyt ohjauselementit; talvipakkasissa tästä rakenneelementistä tulee vakava apu, joka lisää työn tuottavuutta.

Monipuolisia koneita, joissa yhdistyy useita toimintoja lumenpoiston ohella, voidaan kutsua puimureiksi. Tällaiset koneet toimivat ympäri vuoden.Talvella lumilinkoina, keväällä kultivaattorina, kesällä ne voivat toimia niittokoneena ja syksyllä niistä voi tulla kuorma-auto sadon poistamiseen työmaalta.

Lumilingon motoblock-versio on myös erittäin suosittu. Tässä tapauksessa takatraktori toimii traktorina, johon lumilinko on asennettu lisälaitteena.

On malleja, jotka on sovitettu yhdistämään minitraktoriin.

Lumenpoistolaitteiden valikoima vaatii vakavaa lähestymistapaa sen valintaan. Valmistajia on monia, sekä kotimaisia ​​että ulkomaisia. Näillä laitteilla on erittäin laaja hintavalikoima. Tästä syystä kodinkoneiden myyjät laativat usein myyntiarvioita. Niiden tulos on odotettu. Halvimmista näytteistä ei välttämättä tule suosituimpia, ja mallit, jotka ottavat huomioon maksimaaliset laadun ja toimivuuden toiveet, ovat päinvastoin usein niin kalliita, että ne päätyvät luokituksen lopussa. Voittajia ovat, kuten aina, keskitalonpojat, jotka yhdistävät optimaalisen laadun ja hinnan suhteen.

Perinteisesti tunnetuilla tuotemerkeillä valmistetuilla tuotteilla on suuri kysyntä: Daewoo, Honda, Hyundai, Husqvarna, MTD. Täällä, kuten sanotaan, kommentit ovat tarpeettomia. Mutta kuten usein tapahtuu, tässä tapauksessa menestys määräytyy tuotemerkin suosion perusteella, ei ollenkaan mallin ansioiden perusteella.

Viimeisen vuosikymmenen aikana ei niin tunnetut yritykset tuottavat yhä enemmän malleja, joiden laatu ei ole huonompi ja joskus jopa ylittää tunnettujen valmistajien tuotteiden parametrit. Kansainvälisten yritysten nykytilanne on sellainen, että niiden koneita ei aina voida valmistaa yrityksen yrityksissä - usein kokoonpano tapahtuu maissa, jotka eivät ole osoittautuneet koneenrakennuksessa ollenkaan. Työntekijöiden pätevyys on alhainen, joten rakennuslaatu voi poiketa merkittävästi standardista.

Lumilinkkien omistajien arviot eivät aina osoita tunnettujen yritysten tuotteita. Venäläisvalmisteiset yksiköt ovat yhä suositumpia kotimaisten käyttäjien keskuudessa ja myös entisessä Neuvostoliitossa.

Lumilingot sellaisilta venäläisiltä yrityksiltä kuin Interskol, Caliber, Champion, Energoprom saavat paljon positiivista palautetta.

Kuten omistajat huomauttavat, venäläiset laitteet erottuvat luotettavuudesta, monet selittävät tämän pääasiassa metallin käytöllä rakennemateriaalina, kun taas monissa ulkomaisissa malleissa he yrittävät korvata sen muovilla, jota voidaan pitää venäläisten liikkeiden olosuhteissa. vakava haitta.

Joskus on yksinkertaisesti mahdotonta ostaa varaosia, ja tilaaminen on melko kallista. Tämä on toinen argumentti kotimaisten tuottajien puolesta. Kiina kehittää aktiivisesti Venäjän lumenpoistolaitteiden markkinoita tarjoamalla niille melko korkealaatuisten koneiden lisäksi myös varaosia.

Eräänlaisen omistajien palautteeseen perustuvan arvostelun pitäisi alkaa sähkömalleista.

Korealainen yritys Daewoo, sekä laitteiden, jotka valittavat rakenteen laadusta, tarjoavat myös erittäin tukevat lumilingot, erityisesti DAST 3000E -mallin. Hintaan nähden tämä laite tulisi luokitella kalliiksi (jopa 20 000 ruplaa). Teho - 3 hv kanssa., teräksinen kumitettu ruuvi, halkaisija 510 mm, paino hieman yli 16 kg. Säätimet on järjestetty kätevästi, mukaan lukien automaattinen kaapelinkelaus. Heittosuunta on manuaalisesti säädettävissä. Yksivaiheinen purkaus.

Edullinen lumilinko tarjous Toro ja Monferme... Tilavuus jopa 1,8 litraa. kanssa. lumilingoilla on siedettävä pitoleveys ja yksivaiheinen heittojärjestelmä. Kaira on muovia, joten laitteen käyttö vieraalla alueella on vaarallista.Monferme valmistaa yksiköitä pääasiassa kevyelle tuoreelle lumelle, jonka hinta on noin 10 000 ruplaa.

Edullisten bensiinikäyttöisten lumilinkkien luokituksen voi ylittää myös korealainen tunnustetun valmistajan malli - Hyundai S 6561.

Moottorin teho on yli 6 litraa. kanssa., joka yhdessä korkean rakennuslaadun kanssa voi tarjota yksikön luotettavan toiminnan useiden vuosien ajan. Tärkeintä on noudattaa hoidon ja käytön perussääntöjä. Mukava vaihtoehto on kaasuttimen lämmitys ja automaattinen käynnistys, vaikka siellä on myös käynnistyskaapeli. Automaattiseen käynnistykseen käytetään akkua, jonka ansiosta autoon on asennettu tehokkaat valaistuslaitteet. 60 kg painava lumilinko on melko liikkuva ja helppo ohjata. Kone selviytyy onnistuneesti lumesta ja heittää sen jopa 11 metriin.

American Patriot PRO 655 E lumilinkosuhteellisen korkeasta hinnasta ja korkeimmasta rakennuslaadusta huolimatta se on jo huomattavasti huonompi kuin edellinen malli. Ensinnäkin tämä yksikkö on paljon vähemmän hallittavissa; koneen kääntämiseksi puoli senttiä on tarpeen vetää ulos yhden vetopyörän tarkistus. Itse lumenpoistolaitteet erottuvat korkeasta tuottavuudesta, mutta ruuvin kuormituksen lisääntyessä jyrkästi turvasormet leikataan pois, mikä voi viitata niiden valmistukseen käytetyn seoksen alhaiseen lujuuteen, mutta tämä virhe tutkimuksissa, on tyypillisempi koneille, jotka on valmistettu samalla merkillä Kiinassa ...

Venäläinen kone "Interskol" SMB-650E, lumenpoistolaitteiden käyttäjien ja myyjien arvioiden mukaan useiden indikaattoreiden mukaan se osoittautuu jopa paremmaksi kuin vastaavat ulkomaiset lumilingot. 6,5 hv moottori kanssa. on samanlainen kuin Honda GX -moottori, johon on saatavilla laaja valikoima varaosia. Käynnistys voidaan suorittaa sekä manuaalisesti että sähkökäynnistimellä. Vaihteiston avulla voit vaihtaa ajotilaa kuudella alueella, joista kaksi on takana. Auto toimii hyvin löysällä lumella, mutta pakattu lumi voi olla vakava este, ja siihen on päästävä vähitellen leikkaamalla pois pienissä kerroksissa useissa lähestymistavoissa. Venäjän yksikön hinta on lähes 40 000 ruplaa.

Venäjän brändin mestari edustaa varsin kilpailukykyisiä lumilinkoreita. Suhteellisen pienellä teholla 5,5 litraa. kanssa. kone, jolla on kaksivaiheinen järjestelmä, selviytyy monenlaisesta lumesta. Suhteellisen alhainen hinta (jopa 35 000 ruplaa) ja korkea suorituskyky tekevät tästä mallista erittäin suositun. On huomattava, että kokoonpano suoritetaan pääasiassa Kiinassa.

Kiinalainen valmistaja RedVerg toimittaa malleja, joilla on korkea rakennuslaatu ja luotettava yksiköiden suorituskyky. Lumilinkin RedVerg RD24065 parametrit ovat verrattavissa muihin saman luokan yksiköihin. Ilman vaihteistoa se on varustettu viisinopeuksisella vaihteistolla ja siinä on peruutusvaihde. Sähkökäynnistystä ei ole. Tämä on yksi edullisimmista bensiinikäyttöisistä lumilingoista, sen hinta tuskin ylittää 25 000 ruplaa.

Bensiinimalleja voidaan pitää eräänlaisena standardina tämän luokan lumilinkoille. Amerikkalainen yritys McCulloch... Kompakti ja tehokas McCulloch PM55 -yksikkö on keskittänyt lähes kaikki tällaisiin koneisiin saatavilla olevat vaihtoehdot. Siinä on sähkökäynnistys ja hylkäämisen suunnan ja etäisyyden säätö, kätevät hallintalaitteet ja ajovalo. Tällaisen teknisen ajatuksen työn hinta kuitenkin ylittää 80 000 ruplaa, ja tämä on ehkä sen ainoa haittapuoli.

Hyundai S7713-T:ssä teloja käytetään 140 kg painavan yksikön liikuttamiseen. Kätevä ohjauspaneeli mahdollistaa paitsi liikkeen suunnan ja nopeuden muuttamisen, myös suunnan, heittoetäisyyden muuttamisen pysäyttämättä lumilinkoa. Kahvat ovat lämmitettyjä ja voimakas ajovalo antaa runsaasti valoa.Kone poistaa kaiken lumen ilman ongelmia. Vastaamaan yksikön ominaisuuksia ja hintaa - 140 000 ruplaa. Kokeneet käyttäjät pitävät ainoana haittapuolena meluisaa moottoria.

Ranskalainen yritys Pubert on vakiinnuttanut asemansa luotettavien kodinkoneiden valmistajana. Lumilinko S1101-28 ei ole poikkeus. Kone käyttää kaksivaiheista järjestelmää, jonka avulla se voi heittää lunta lähes 20 metriä. Huolimatta koneen painosta 120 kg, se on melko helppokäyttöinen.

Myytävänä olevien lumilinkkien valikoima on erittäin laaja, ja sitä rajoittaa vain ostajan mielikuvitus ja mahdollisuudet.

Kuten jo todettiin, lumilingon valinta on puhtaasti yksilöllinen asia. On otettava huomioon useita parametreja, joista viimeinen paikka on niin sanottu ergonomia - säätimien sijainnin mukavuus. Kannattaa myös miettiä etukäteen (ainakin suunnilleen), kuinka paljon lunta pitää poistaa. On suositeltavaa kuvitella, mikä alue puhdistetaan, millä taajuudella, tarvitaanko voimanlähdettä tai paremminkin polttomoottorilla varustettua yksikköä. Tärkeä on myös poistetun lumen varastointikysymys: missä se tapahtuu, pitääkö se viedä pois vai makaako se kevääseen asti siinä odotuksessa, että se sitten sulaa siellä. Vastaukset lueteltuihin kysymyksiin voivat muodostaa käsityksen tämän kaukana halvan koneen tarvittavista parametreista.

Jos aiot siivota pienen talon alueen, jonka pinta-ala on enintään 50 neliömetriä ja jossa voit tarjota virtaa, tehokas yksikkö on täysin tarpeeton - suhteellisen edullinen ei-itseliikkuva laite pienellä kauhalla ja 3 litran sähkömoottori riittää. kanssa.

Jos sivustolla on merkittävä pinta-ala (vähintään 100 neliömetriä), vaikka sen jatkuva ja täydellinen puhdistus on varmistettava, on parempi ostaa tehokkaampi kone, ei välttämättä sähkömoottorilla.

Lumilinkoa ostettaessa on otettava huomioon lumen heittoalue. Pienitehoiset sähköyksiköt heittävät lunta enintään 3 metriin. Jos sivusto on suuri, joudut heittämään lunta yhä uudelleen ja uudelleen.

Kauhan koko on erittäin tärkeä. Ei-itseliikkuvalle lumilingolle iso kauha on pikemminkin haitta. Tällaista konetta on melko vaikea siirtää ja työntää lunta poistettaessa. On lähes mahdotonta määrittää optimaalista kauhan kokoa silmällä. Voit työskennellä löysällä, juuri sadetulla lumella suurella kauhalla, mutta tiheä lumi voi aiheuttaa vakavia vaikeuksia.

Parhaat parametrit ei-itseliikkuvalle lumilingolle voidaan pitää kauhan pinta-alaa (pituus kertaa leveys) noin 0,1 neliömetriä. Kauhan leveys on erittäin tärkeä arvo, jos sinun ei tarvitse puhdistaa koko aluetta, esimerkiksi polkuja, kävelyteitä, jalkakäytäviä. Reunus on leveäkauhaiselle koneelle ylitsepääsemätön este, eikä hyvä lumenpoisto toimi. Vähemmän pidon ansiosta voit kävellä radan kahdessa kierrossa.

Lumilinkoyksikköön kannattaa kiinnittää huomiota ennen kaikkea siihen, onko heittosuunta säädetty. Jos tämä toiminto ei ole käytettävissä, käytön aikana on tarpeen sopeutua sinkoutuvan lumen virtaukseen, joka ei aina lennä oikeaan suuntaan, ja joskus se on poistettava uudelleen. Säätelemättömät mallit, joita usein kutsutaan sähköteiksi, pyrkivät työntymään eteenpäin. Lumen määrä lumilingon edessä kasvaa ajon aikana ja jos kulkuvälit ovat pitkiä, se on ylivoimaista heikolle koneelle.

Kairamallit menettävät tehonsa suuressa määrin työnnettäessä ulos, varsinkin kun kulma on asetettu yli 90°. Älä osta kierukka-lumilinkoa, jossa on säädettävä heitto, jos sen teho on alle 7 hv. kanssa.Muussa tapauksessa sinun on oltava valmis saman alueen useaan siivoukseen, ensin sataneelta lumelta ja sitten lumilingon heittämältä lumelta.

Jos lumilinko on tarkoitus kuljettaa autolla, on hyödyllistä taittaa ohjauskahva. Tässä asennossa auto vie puolet tilasta ja mahtuu tavaratilaan.

Paino voi myös olla olennainen parametri yksikköä valittaessa. Jos sitä joutuu kuljettamaan usein esimerkiksi kesämökin siivoamiseen, suuresta massasta voi tulla syy kieltäytyä sen käytöstä. Tämä on parempi miettiä etukäteen ja ottaa huomioon autoa valittaessa.

Lumilinko, jonka on työskenneltävä suurella alueella ja jota ei tietenkään ole tarkoitus kuljettaa, voi olla melko raskas, yhdessä tehon kanssa tämä antaa vakavan edun. Tässä tapauksessa sinun tulee selvittää, onko valitsemassasi mallissa peruutusvaihde, muuten raskas kone on käynnistettävä manuaalisesti.

Jos itseliikkuvan bensiinin lumilingon sylinterikammion tilavuus ei ylitä 300 cm3, sähkösytytyksessä ei ole järkeä, tällainen yksikkö voidaan oikein säädettynä käynnistää helposti johdolla. Isompi moottori on tietysti parempi käynnistää sähkökäynnistimellä.

Vetoakselin ja vaihteiston pyörien nivel voi olla erilainen. Itseliikkuvaa yksikköä valittaessa on otettava huomioon tämä parametri, joka määrittää ohjaamisen helppouden. Jos lumilinkoa on tarkoitus käyttää vaikeissa olosuhteissa, voit harkita kalliimpaa tela-tyyppistä propulsiolaitetta.

Ei viimeinen ominaisuus ostaessasi lumenpoistolaitteita sen hinta, ja tässä sinun on joko uhrattava useita ostetun yksikön vähiten merkittäviä parametreja tai maksettava liikaa epäselvistä vaihtoehdoista. On huomattava, että lumilinkkien hinnat vaihtelevat huomattavasti: 5 tuhannesta ruplasta (yksinkertaisin sähköinen lumilinko) 2-3 sataan tuhanteen (itseliikkuvat ajoneuvot, joissa on lämmitetyt ohjauskahvat, ajovalot, säädettävä lumilinko ja monia muita hyödyllisiä ja miellyttäviä parannuksia).

Jos tilalla on takatraktori tai minitraktori, kannattaa harkita mahdollisuutta hankkia kiinnitetyt lumenpoistolaitteet. Sen rakenne on paljon yksinkertaisempi verrattuna itsekulkeviin koneisiin, millä on erittäin merkittävä vaikutus hintaan. Kiinnitettyjen lumilinkkien suorituskyky ei yleensä ole ollenkaan pienempi.

Jokainen kone vaatii peruskäyttösääntöjen noudattamista. Lumilinko ei ole poikkeus. Kaikki hänen työnsä tapahtuu äärimmäisissä olosuhteissa. Jatkuvasti alhaiset lämpötilat vaativat lisähuomiota joihinkin solmuihin. Lumi on neutraali ympäristö, jos käsittelet sitä oikein. Muuten lumenpoiston jälkeen hylätyt laitteet osoittautuvat melko ankarissa olosuhteissa, varsinkin kun kertynyt lumi alkaa sulaa, ja jos samaan aikaan tapahtuu myös ajoittainen sulaminen myöhemmän jäätymisen kanssa, sinun ei pitäisi luottaa pitkään virheettömään toimintaan. yksiköstä, ja sinun ei pitäisi käynnistää uudelleen niin jäätynyttä. auto ei ehkä ole mahdollista.

Ennen tällaisten koneiden käytön aloittamista ja lopettamista on ruuvin kunto tarkistettava. Tämä on erityisen tärkeää talven lopulla. Tällä hetkellä kaira voidaan vaihtaa, mikä näissä malleissa ei ole teknisesti vaikea toimenpide. Joissakin sähkömalleissa vaihteistoöljyä on lisättävä tai vaihdettava säännöllisesti.

Akkukäyttöiset koneet vaativat enemmän huomiota: sinun on aika ajoin tarkastettava akun kunto.

Vaikeimpia käyttää ovat monitoimiset bensiinikäyttöiset lumilingot. Polttomoottori on teknisesti melko monimutkainen mekanismi, joka vaatii tarkkaa huomiota. Työn aikana monet parametrit muuttuvat. Jotta niiden suorituskyky ei heikkene, niitä on seurattava ja korjattava.

Tietyn ohjeissa määritellyn ajan jälkeen venttiilin säätö on väistämätöntä.

Tehon asteittainen vähentäminen vaatii huomiota puristukseen.

Yhtä tärkeää on moottoriöljyn oikea-aikainen vaihto, ilman- ja polttoainesuodattimien vaihto. Sytytystulppien säännöllinen vaihto on väistämätöntä.

Ehkä kaikki yllä mainitut toiminnot eivät näytä vaikeilta autonomistajille, mutta jos asiaankuuluvia taitoja ei ole, sinun on otettava yhteyttä erikoistuneisiin korjaamoihin niiden suorittamiseksi.

Tässä tapauksessa lumilinko on kuljetettava jotenkin huoltoa varten, koska vaikka se olisi itseliikkuva, sitä ei voi siirtää yleisillä teillä.

Kun ostat lumilingon, muista lukea ohjeet. Erityisesti kannattaa kiinnittää huomiota voiteluaineen tyyppiin: jos vahingossa nestemäisen öljyn sijaan täytä kokoonpano paksulla rasvalla tai päinvastoin, rikkoutuminen on väistämätöntä. Joskus ammatinharjoittajat yrittävät parantaa heidän mielestään huonolaatuista lumilinkoyksikköä esimerkiksi vaihtamalla ruuvin kiinnityspultit karkaistuihin, minkä jälkeen kuorman kasvaessa he tietysti ei katkaistaan. Mutta sitten vaihdelaatikko alkaa romahtaa - korjaukset voivat tulla suhteettoman kalliiksi.

Älä pysähdy ostamaan tuntematonta mallia: yksikön kokoonpano ei välttämättä ole korkealaatuista. Huonosti toistensa kanssa artikuloituneiden solmujen epäonnistuminen on väistämätöntä. Lunta pakattuu varmasti kaikkiin halkeamiin ja kaikenlaisiin reikiin, mikä voi aiheuttaa koskettimien hapettumista ja odottamatonta vikaa näennäisesti toimivassa yksikössä.

Lisätietoja lumilingon valitsemisesta on seuraavassa videossa.