Split-järjestelmä kumisee: syyt ja ongelman poistaminen

Asennettuaan uuden split-system-tyyppisen ilmastointilaitteen (erilliset ulko- ja sisäyksiköt), kuluttaja joutuu muutaman päivän tai parin viikon kuluttua siihen tosiasiaan, että uusi laite pitää paljon melua, mikä ei havaittu asennuspäivänä. Paras tapa on ottaa yhteyttä samaan yritykseen, jonka käsityöläiset asensivat ja käynnistivät jaetun ilmastointilaitteen. Mutta jos yrityksen työnjohtajat eivät auttaneet, ja sinulla on taidot ja käytännön tiedot laitteiden korjaamisesta, on aika selvittää se itse, kunnes laite lopulta hajoaa.

Jotta voit selvittää vianmäärityksen, sinun on tiedettävä, kuinka jaettu ilmastointilaite toimii.

Ulkoinen lohkon sisältö:

• moottori-kompressori;
• tuuletin;
• lauhdutin tyhjennysputkella kosteuden keräämiseksi;
• ulkoinen piiri, joka ohjaa kylmäainetta.

Sisäyksikkö sisältää:

• elektroninen ohjausyksikkö näytöllä;
• höyrystin-jäähdytin, jossa piirin sisäosa on yhteydessä ulompaan freonikiertoputkien kautta;
• mekaaninen konvektori - imee lämmintä ilmaa, antaa sen takaisin jäähdytyksen jälkeen.

Ilmastointilaitteiden valmistajat noudattavat yleisesti hyväksyttyjä standardeja valmistamiensa kodinkoneiden aiheuttaman melun osalta. Ulkoisen yksikön split-järjestelmissä tämä on 38-54 dB. Sisäyksikkö on paljon hiljaisempi: sen melusaaste on vain 19-28 dB. Vertailun vuoksi, lukusalissa tai toimistossa melu on 30-40 dB, kaupungin kadulla ja autossa - jopa 70 dB, lähellä törmäyspysäytystä tai bensiinileikkuria - jopa 90 dB.

Vaatimukset split-ilmastointilaitteiden ulkoyksikön melutasolle eivät ole kovin korkeat. Kun ilmastointilaite kytketään päälle, huoneen omistaja sulkee ikkunat, eikä ulkoyksikön melu häiritse häntä: "brändätyn" laitteen laatu on erinomainen. Naapurit voivat kuitenkin valittaa lisääntyneestä melusta, jonka ikkunat ovat auki koko ajan kesällä.

Kuivalla säällä tuuli kuljettaa pölyä, joka laskeutuu ilmastointilaitteen ulkoyksikköön, ikkunoihin ja muihin ulkoilman kanssa kommunikoiviin rakenteisiin. Myös lähellä kasvavat puut, esimerkiksi poppeli, ovat nukan, siitepölyn ja terälehtien lähde, jotka tunkeutuvat ulomman lohkokotelon tyhjennysaukkojen läpi ja asettuvat sisälle kaikkeen peräkkäin. Kaikki tämä kerää pölyä itsestään - muodostuu likakerros.

Ilmastointilaitteen ulkoyksikön puhdistamiseksi purkamatta, käytä korkeapainepesuria, joka puhaltaa kaikki lika pois laitteesta vesisuihkulla... Näin tekevät yrityksen työntekijät, jotka huoltavat ilmastointilaitteita tarpeen mukaan.

Jos painepesuria ei ole, kotelo poistetaan... Pöly ja roskat lakaistaan ​​pois lavalta (kotelon pohjaseinästä). Tuulettimen siivet, sisäritilät ja tyhjennysaukot, puhallin ja kompressori pestään. Johtojen eristys ja jäljitysputkien eristys tarkistetaan vaurioiden varalta. Sitten lohkon annetaan kuivua - lämmössä se kestää vain muutaman tunnin. Aseta sitten kotelo takaisin ja tarkista laite aiempien äänien varalta.

Kuten kaikki moottorit, kompressori (freonipuhallin jäähdyttimeen) sisältää roottorin ja staattorin. Se toimii jatkuvalla kuormituksella - se luo nesteytettyjen kaasujen paineen, joka on vähintään 10 ilmakehää.Sen roottori pyörii huomattavasti hitaammin kuin tyhjäkäynti. Kompressorin tilanne pahenee putoavien dominon nopeuden myötä.

1. Pölyinen moottori tuottaa ylimääräistä lämpöä paljon huonommin kuin puhdas, ja pöly ja lika pidättävät lämpöä.
2. Jopa lyhyt 5-20 minuutin aikaväli, jonka aikana järjestelmä laskee huoneen lämpötilan esimerkiksi 22 asteeseen, on kompressorin kannalta kohtuuton.
3. Jatkuva ylikuumeneminen kuivaa emalilangan lakan, josta käämitys tehdään. Tämä lakka halkeilee, ilmestyy käännös-käännössulkuja. Käämityksen vastus pienenee.
4. Sähkön kulutus kasvaa - erityisesti käynnistysvirta kasvaa päälle kytkettäessä.
5. Moottori palaa, jolloin sähköpaneelin automaattisulake irtoaa.

Lämmön kertymisen vähentämiseksi kompressorista itse kompressoriin se puhdistetaan säännöllisesti pölystä ja liasta. Täydellinen vaihtoehto - pura se, puhdista ja voitele. Jos öljy on lopussa, se toimii normaalisti vielä 10-15 vuotta. Mikä parasta, jääkaappien ja ilmastointilaitteiden korjauspalvelukeskus selviää moottorin palauttamisesta. Käsityöläiset kaatavat moottoriin erikoisreagenssia, joka määrittää öljyn muuttuneen värin perusteella kuinka paljon emali on vaurioitunut käämityslangassa.

Suojaritilän poistamisen jälkeen potkuria rullataan, jotta nähdään, koskettaako se viereisten rakenteiden elementtejä, samalla kun kuuluu rätinää. Potkurin kaarevalla ("kävely") liikkeellä moottori puretaan ja laakerit tarkistetaan kuluneiden pallojen ja rikkoutuneiden häkkien varalta, kaareva akseli. Tosiasia on, että "kiero" tai halkeama potkuri rikkoo tuulettimen mekaniikkaa, kun taas rikkoutuneiden laakerien rätiseminen ja narina kuuluu. Rikkoutunut potkuri vaihdetaan. Myös vialliset pallot ja kruunut vaihdetaan uusiin. Kaareva akseli on joko kohdistettu ja tasapainotettu tai asetettu erilainen - samasta moottorista.

Tehtävä - varmistaa potkurin tasaisen, tärisemättömän pyörimisen... Kun laakereihin on tippunut vähän öljyä, moottori ripustetaan potkurilla taivutettavalle tuelle ja käynnistetään, annetaan toimia muutaman minuutin ajan. Jos puhallin ei tärise eikä käännä tukea, moottori avataan uudelleen, litolia tai kiinteää öljyä täytetään laakereihin, kerätään ja laitetaan takaisin lohkoon. Jos käämitys on palanut, asennetaan uusi moottori. Sisäyksikön konvektorissa (tuulettimessa) on sama ongelma. Moottori puretaan, puhdistetaan ja voidellaan kerran kaudessa tai kuuden kuukauden välein. Kuluneet pallot ja rikkinäinen potkuri on vaihdettava.

Hyvä ja halpa tärinänvaimennin on kumitiiviste. Ne vaimentavat tärinää ulkoyksiköstä, joka on kiinnitetty teräskannattimilla ja ripustimilla. Muuten tärinä ja melu siirtyvät helposti talon tai rakennuksen kantavan seinän läpi. Huonolaatuinen kumi palaa nopeasti ja murenee auringossa vuoden tai kolmen ajan, ja äänieristys rikkoutuu. Pulttien alla tulee olla kumitiivisteet. Älä säästä hyvällä kumilla: sen tulee olla yhtä korkealaatuista kuin itseporautuvien ruuvien kumirenkaat, joilla kattolevyt kiinnitetään kattolistaan.

Ulkoyksikön koteloa viistettäessä syynä ulkoyksikön huminaan on sitä pitävien kiinnikkeiden epätasainen asennus. On olemassa meluisia ilmastointilaitteita, joista kuuluu huminaa jopa täysin tasaisella seinällä, jonka ripustukset näkyvät horisontissa.

Ilmastointilaitteet, joiden valmistuksessa valmistaja säästää merkittävästi, erottuu korkeasta melutasosta jopa taloudellisessa jäähdytys- tai lämmitystilassa. Kumi otetaan auton putkista, jotka eivät sovellu niiden jatkokäyttöön. Jos freoniputkissa ei ole lämpöeristystä - osta ja asenna se. Hurinaa lähettää esimerkiksi sisäyksikön huonosti koottu muuntaja.Irrota kotelo, aseta kumitiivisteet paikoilleen, tarkista muuntaja ja muut komponentit.

Lisätietoja jaetun järjestelmän surin syistä on seuraavassa videossa.