Jaettu järjestelmä ei jäähdy: rikkoontumisen syyt ja poistaminen

Talojen ja asuntojen jaetut ilmastointilaitteet ovat jo pitkään syrjäyttäneet ikkunailmastointilaitteet. Niillä on nyt eniten kysyntää. Lisäksi nykyaikaisesta ilmastointilaitteesta on tullut myös kylmän vuodenajan puhallin, joka korvaa öljynjäähdyttimen.

Toisena aktiivisen toiminnan vuonna jaetun järjestelmän jäähdytyskapasiteetti pienenee huomattavasti - se jäähtyy paljon huonommin. Mutta aina on mahdollista korjata ongelma itse.

Split-ilmastointilaite on järjestelmä, joka on jaettu ulkoisiin ja sisäisiin lohkoihin. Tämä on ainoa syy, miksi se on erittäin tehokas. Ikkuna-ilmastointilaitteet eivät voineet ylpeillä sellaisesta ominaisuudesta.

Sisäyksikkö sisältää ilmansuodattimen, tuulettimen ja patterin patterin, jonka putkistossa freoni kiertää. Ulkoisessa lohkossa on kompressori ja toinen käämi sekä lauhdutin, joka auttaa muuttamaan freonin kaasusta takaisin nesteeksi.

Split-ilmastointilaitteet vaihtelevat tyypiltään ja teholtaan:

• seinään asennettavalla sisäyksiköllä - jopa 8 kilowattia;
• lattialla ja katolla - jopa 13 kW;
• kasettityyppi - jopa 14;
• pylväs ja kanava - jopa 18.

Harvinaiset split-ilmastointilaitteet ovat keskus- ja järjestelmät, joissa on ulkoinen yksikkö katolle.

Joten haihtuva ja kondensoituva freoni (kylmäaine) kiertää kelassa (piirissä). Sekä sisä- että ulkoyksiköt on varustettu puhaltimilla - jotta lämmön imeytyminen huoneeseen ja poisto kadulle on useita kertoja nopeampaa. Ilman puhaltimia sisäyksikön höyrystin tukkisi nopeasti patterin saman freonin jäätulpilla ja ulkoyksikön kompressori lakkaisi toimimasta. Valmistajan tavoitteena on vähentää sekä puhaltimien että kompressorin energiankulutusta – ne kuluttavat myös enemmän virtaa kuin muut lohkot ja kokoonpanot.

Kompressori ajaa freonia suljetun ilmastointilaitteen putkiston läpi. Freonin höyrynpaine on alhainen, kompressori pakotetaan puristamaan sitä. Nesteytetty freoni lämpenee ja siirtää lämpöä ulkoyksikköön, jonka siellä sijaitseva tuuletin "puhaltaa pois". Nestemäiseksi muuttunut freoni siirtyy sisäyksikön putkistoon, haihtuu sieltä ja vie lämpöä mukanaan. Sisäyksikön tuuletin "puhaltaa" kylmää huoneen ilmaan - ja freoni palaa ulkopiiriin. Kierto on suljettu.

"Route" tai kupariputki yhdistää ulkoyksikön sisäyksikköön. Niitä on järjestelmässä kaksi. Kaasumaisen freonin putken halkaisija on hieman suurempi kuin nesteytetyn freonin.

Jokainen ilmastointilaitteen elementti ja toiminnallinen yksikkö on tärkeä sen tarkan ja tehokkaan toiminnan kannalta. Niiden kaikkien pitäminen hyvässä toimintakunnossa on avain ilmastointilaitteen toimintaan useiden vuosien ajan.

Pienen jännitteen vuoksi, jos se putoaa esimerkiksi kroonisista kesäylikuormista 170 volttiin (vakiojännitteestä 220 volttia), kompressori ei käynnisty. Ilmastointilaite toimii tuulettimena. Irrota se verkkovirrasta ja odota, kunnes se nousee vähintään 200 volttiin: kompressori sallii 10 % poikkeaman normaalista.Mutta jos jännitehäviön loppua ei näy, osta stabilisaattori, joka on suunniteltu yli 2 kW:n kuormitukselle.

Freoni haihtuu hitaasti mikroskooppisten aukkojen kautta, jotka syntyvät ajan myötä. Freonin puutteelle on useita syitä:

• tehdasvika - alitäyttö freonilla aluksi;
• interblock-putkien pituuden merkittävä lisäys;
• rikkoutuminen tapahtui kuljetuksen aikana, huolimaton asennus;
• kela tai putki on aluksi viallinen ja vuotaa nopeasti ulos.

Ennen tankkausta kaikki putkilinjat tarkistetaan aukon varalta: jos freoni haihtuu, se voidaan havaita välittömästi. Löytynyt aukko on tiivistetty. Sitten suoritetaan freonipiirin evakuointi ja tankkaus.

Kuivumisen vuoksi kaiken voiteluaineen kehittyminen, laakerit halkeilevat ja narisevat, kun potkuri vielä pyörii - sitten ne murenevat kokonaan. Potkuri voi juuttua. Näin tapahtuu usein, kun ulko- tai sisäyksikkö jäähdyttää liian likaista, pölyistä ilmaa. Pölykertymien ja löystyneiden laakereiden takia potkuri koskettaa lähellä olevia osia (kotelo, säleiköt jne.) tai halkeilee ajan myötä päivittäisestä lämpötilan laskusta.

Jos laakerit ovat ehjät, epäilykset kohdistuvat käämiin. Ajan myötä ne haalistuvat: emalilangan lakka tummuu, halkeilee ja irtoaa, ilmaantuu käännöksiä. Tuuletin vihdoin "nousu ylös". Viat levyssä (kytkinreleiden koskettimet ovat jumissa, tehotransistorikytkimet ovat palaneet) voivat myös olla syynä rikkoutumiseen. Viallinen moottori ja/tai potkuri vaihdetaan. Samoin ohjauskortin releet ja näppäimet.

Sen avulla ilmastointilaite voi vaihtaa huoneen lämmityksen välillä ja päinvastoin. Ilmastointilaitteen tietopaneeli (LEDit, näyttö) ei ilmoita tällaisesta viasta, mutta ilmastointilaite voi päinvastoin puhaltaa vain kuumaa ilmaa. Jos täsmälleen sama venttiili löytyy, se poistetaan kokonaan. Sen myötä myös lämmitystoiminto katoaa.

Freonin kiehuminen, joka johtuu kyvyttömyydestä päästä jäähdyttimeen, riistää sinulta kylmän. Mutta rikkoutumisesta ilmenee jäätyminen yhdessä sisäyksikköön johtavassa putkessa.

Jos puhdistus epäonnistuu putki yksinkertaisesti vaihdetaan.

Tuulettimet toimivat ilman jäähdytystä. Kompressori on joko tukossa tai ohjauspiirin roolia toimivat sähkökondensaattorit ovat rikkoutuneet tai termostaatti on vaurioitunut, mikä suojaa kompressoria ylikuumenemiselta. Kaikkien näiden osien vaihtaminen on kenen tahansa käyttäjän vallassa.

Kolme anturia: sisäyksikön sisääntulossa, ulostulossa ja yhteinen, joka tarkistaa huoneen lämpötilan. Vaihtoehtoja on kaksi: kompressori kytketään harvoin päälle tai pois päältä. Kokenut ammattimies epäilee välittömästi näiden termistorien rikkoutumista, jotka antavat ECU:lle vääriä signaaleja.... Tämän seurauksena huone jäätyy tai jäähtyy huonosti.

Elektroninen ohjausyksikkö sisältää ROM:n ja prosessorin, toimeenpanoelementit - suuritehoiset transistorikytkimet ja releet.

Samaan aikaan ilmastointilaite lopetti jäähdytyksen kokonaan. Vaihtoehto - levyn vaihto.

Verkkosuodattimet ovat molemmissa lohkoissa. Ilmavirtaus vähenee, kaikkea kylmää ei vapaudu huoneeseen. Käyttämätön kylmä kerrostuu yhteen putkesta jään muodossa. Jos jätät huomiotta tukkeutuneet suodattimet, kohtaat tukkeutuneen tuulettimen ja höyrystimen.

Lisätietoja siitä, mitä tehdä, jos ilmastointilaite ei jäähdy, on alla.