Jaetun järjestelmän tankkauksen hienoudet

Ilmastointilaitteen asianmukainen huolto on välttämätöntä, jotta ilmastointilaite toimisi oikein pitkään. Se sisältää välttämättä jaetun järjestelmän tankkauksen freonilla. Jos tämä tehdään säännöllisesti, yksikön toiminta on korkealaatuista ja vakaata. On syytä huomata, että tankkaus on tarpeen sekä ilmastointilaitteen rikkoutuessa että sen asennuksen jälkeen uuteen paikkaan. Tankkausmenettely voidaan uskoa päälliköille tai suorittaa itsenäisesti.

Jos ilmastointilaite toimii melko pitkään, herää kysymys tarpeesta tankata se freonilla. Siitä tulee erityisen tärkeä, kun yksikkö on tehoton. Heti kun huoneen ilmastointilaitteen tehohäviö tai riittämätön jäähdytys havaitaan, kannattaa tarkistaa, tarvitseeko laite tankkausta. Useat merkit voivat viitata riittämättömään kaasumäärään jaetussa järjestelmässä.

• Kaikkein yksinkertaisin on, että puhallin ohjaa lämmintä ilmaa huoneeseen kylmän ilman sijaan.
• Jäätä huoltoportissa, joka sijaitsee laitteen ulkoisessa yksikössä. Sisäyksikön jäätyminen.
• Non-stop kompressorin toiminta.
• Ilmastointilaitteen toistuva sammutus ja virheilmoitus näytöllä.
• Öljyä alkaa vuotaa putkien kautta vuotokohdissa.
• Koneesta kuuluu päällekytkennän jälkeen pitkä ääni ennen jäähdytysprosessin aloittamista.

Sitäkin kannattaa harkita ajan myötä kaasu puristuu ja voi tihkua instrumentissa olevien pienten halkeamien läpi. Kun teho vähenee, tarkista, ettei ilmastointilaitteen sisällä ole likaa. Tässä tapauksessa riittää sen puhdistaminen, ja työn tehokkuus on sama.

Freon on nykyaikaisten ilmastointilaitteiden tärkein kylmäaine. Tämä kaasu on tarpeen, jotta ilmastointikompressorit toimivat kunnolla. Freonin ansiosta rakenteessa säilyy vaadittu lämpötila, eivätkä laitteen osat jäädy.

Pääsääntöisesti split-järjestelmä tankkataan säännöllisesti kerran vuodessa. Laitevalmistajat määrittelivät tämän ajanjakson suoritettujen testien aikana. Laitteiden dokumentaation mukaan vuotuinen freonhäviö voi olla 6-8 % vuodessa. Jos ilmastointilaite on asennettu oikein, se voi joskus toimia ilman tankkausta 3 vuotta. Turvalliset liitännät estävät kaasun vuotamisen nopeasti ja suuria määriä.

Tietenkin on aikoja, jolloin freonia on tankattava laitteisiin etuajassa. Esimerkiksi, jos on syitä, jotka viittaavat merkittävään freonin vuotoon. Useimmiten tämä tapahtuu laitteen vaurioitumisen vuoksi. Tässä tapauksessa On tärkeää korjata ilmastointilaite ensin ja täyttää se sitten kaasulla.

Tankkaus voi olla tarpeen myös jäähdytyslaitteen virheellisen asennuksen vuoksi. Melko usein jäähdytysyksiköissä tapahtuu vikoja kuljetuksen aikana.

Välittömästi ennen ilmastointilaitteen itsetäyttöä freonilla on suoritettava joukko valmistelutöitä. Ensinnäkin sinun tulee huolehtia joidenkin työkalujen ja laitteiden saatavuudesta.

• Freon pullossa, sopii tiettyyn jäähdytysjärjestelmän malliin. Viime aikoina suosituin on R-410A.
• Kuivattu typpi sylinterissä.
• Painemittari.
• Sähköinen tai yksinkertainen lattiavaaka.
• Teknologiaan suunniteltu tyhjiöpumppu.
• Kierteitetyt tiedonsiirtoputket parempaan liittämiseen.

Kaiken edellä mainitun lisäksi sinun on myös suoritettava joitain toimintoja, joiden jälkeen on mahdollista ladata laite manuaalisesti kylmäaineella. Yksikön valmistelu alkaa tyhjentämällä sen osat... Tämä voidaan tehdä huuhtelun aikana, jossa käytetään typpeä tai freonia. Sitä kannattaa korostaa freonia tulee käyttää tässä tapauksessa vain, jos sen sisältävä lokero sijaitsee ilmastointilaitteen ulkoyksikössä.

Yhtä tärkeää on kuluttaa jaetun järjestelmän kaikkien elementtien tarkistaminen vuotojen varalta. Tämä tehdään luomalla korkea paine. Tämä menetelmä sopii erinomaisesti sen määrittämiseen, onko freonvuotoa vai ei. Viimeinen valmisteluvaihe on se on ilman poistamista laitteesta tyhjiön avulla.

Toinen kohta, jota ei pidä jättää väliin, kun freonin tankkaus on itsenäinen turvallisuustekniikka. Tietenkin freoni on aine, joka on yleensä turvallinen ihmisten terveydelle. Tämän kylmäaineen kanssa työskentelyssä ei ole erityisiä taitoja tai sääntöjä. mutta on parempi käyttää kangashansikkaita käsissä paleltumien välttämiseksi. Erikoislasit ovat myös hyödyllisiä suojaamaan silmiäsi kaasulta.

Tankkaustöiden aikana on tärkeää varmistaa se jotta jäähdytysjärjestelmä pysyy tiiviinä eikä vuotoja ole... Erinomainen ratkaisu olisi suorittaa toimenpide hyvin ilmastoidussa tilassa tai ulkona. Jos kaasua pääsee iholle tai limakalvoille, huuhtele ne vedellä mahdollisimman pian ja levitä sitten vaseliinia.

On syytä tietää, että kylmäaineita on useita. Ennen kuin valitset käytettävän, on suositeltavaa tietää, mitä ne ovat.

• R-407C Se on kolmen tyyppisen freonin seos. Tämä näkymä on tarkoitettu vain tankkausta varten. Jos järjestelmässä on paineeton, se on ensin puhdistettava kokonaan kaasusta ja sitten tankkaattava. Useimmiten sitä käytetään suuriin split-järjestelmiin teolliseen käyttöön.
• R-410A on moderni kylmäaine. Sen tärkeimpiä etuja ovat ympäristöystävällisyys ja jäähdytysjärjestelmien parempi suorituskyky. Tämän tyyppistä kaasua voidaan käyttää sekä ilmastointilaitteiden täyttämiseen että tankkaamiseen.
• R-22 käytetty erittäin harvoin. Tämä johtuu sen tuhoisasta vaikutuksesta ilmakehään. Tätä tyyppiä käytettiin ensimmäisten ilmastointilaitteiden täyttämiseen. Ei niin kauan sitten se oli erittäin suosittu alhaisten kustannustensa vuoksi. Useimpien ominaisuuksien osalta se kuitenkin häviää uudemmille ja kalliimmille kylmäaineille.

Jaetun järjestelmän tankkaamiseen on useita tapoja. Jokaisella tekniikalla on omat hyvät ja huonot puolensa. Tämä ei tarkoita, että jotkin niistä olisivat universaaleja. Kun itse lataavat laitteita kylmäaineella, sinun on valittava menetelmä ottaen huomioon monet tekijät ja ominaisuudet.

• Painetekniikka edellyttää, että tiedät, kuinka paljon järjestelmän sisältämää ainetta on hyväksyttävää. Nämä tiedot löytyvät laitteen mukana toimitetuista asiakirjoista tai valmistajan viralliselta verkkosivustolta. Menetelmän ydin on se, että kaasupullo liitetään kommunikaatioputkiin painemittarin avulla. Kaasua syötetään hyvin pieninä annoksina ja laitteen lukemia verrataan jatkuvasti suositeltuihin. Tätä tehdään, kunnes numerot täsmäävät täysin. Tämän tekniikan haittoja ovat kyky käyttää laitteita. On myös huomattava, että se vie aikaa.

• Kylmäaineen massan tekniikka koostuu siitä, että freonisylinterin massaa on jatkuvasti seurattava. Voit tehdä tämän käyttämällä kätevää vaakaa. Kun kaasua virtaa järjestelmään, sylinteristä tulee kevyempi. Seuraamalla sen painon muutoksia voit tietää, kuinka täynnä laite on. Sitä pidetään yhtenä yksinkertaisimmista menetelmistä. On kuitenkin tärkeää poistaa aineen jäämät järjestelmästä tyhjiöpumpulla ennen tätä menetelmää.

• Täyttösylinteritekniikka on sopiva, jos tiedetään tarkka aineen määrä laitteessa. Puutteellinen kylmäainetilavuus täyttää ensin sylinterin ja sitten aine tulee siitä laitteeseen. Tämän menetelmän tärkein etu on, että jaetun järjestelmän kaasujäämiä ei tarvitse poistaa.

• Ylikuumenemistekniikka (hypotermia) rajoittuu siihen, että lämpötila-indikaattoreiden ero kirjataan. On syytä muistaa, että tämä menetelmä on melko monimutkainen ja aikaa vievä.

• Näkölasiteknologiaa. Menetelmän ydin on, että erityisen lasin avulla voit seurata nestemäisen aineen tilaa. Kuplien ilmestyminen yksikköön osoittaa, että se on täytettävä, kunnes ne katoavat. On tärkeää, että freoni liikkuu tasaisesti. Ylitarjonnan välttämiseksi polttoainetta kannattaa tankata pieninä annoksina.

Voit tankata ilmastointilaitteen kotona itse, jos sinulla on kaikki tarvittavat työkalut ja laitteet. On suositeltavaa valmistaa ne kaikki etukäteen. On syytä huomata, että jos täytät järjestelmän omin käsin, painemittarilaitetta ei ehdottomasti tarvitse ostaa. Sen voi aina vuokrata erikoisyritykseltä. Järjestelmän täyttämisen freonilla vaiheet ovat seuraavat.

• Jäähdyttimen lohkot puhdistetaan. Sen jälkeen tuulettimet toimivat varmasti oikein.
• Freonia tuotetaan lisää. Tätä toimenpidettä varten huoltoliittimissä on erityiset lukot. Ne on avattava, ja kun kaikki aine on tullut ulos, lukot on suljettava.
• Kylmäainepullo asetetaan vaa'alle ja vaaka asetetaan nollaan. Sitten laitteen venttiili avautuu nopeasti vapauttaakseen ylimääräisen ilman letkusta.
• Ilmastointilaitteen lämpötila on asetettu noin 18 asteeseen. Sen pitäisi toimia jäähdytyksessä.
• Tämän jälkeen jaetun järjestelmän ulkopuolelta tulevan suurimman putken paikkaan liitetään manometrinen laite.
• Myös manometrinen laite on kytketty freonisylinteriin.
• Jakotukin venttiili avautuu, joka vastaa kaasunsyötöstä. Prosessin aikana järjestelmässä havaitaan paineen nousua ja lämpötilan laskua. On optimaalista, jos paine nousee 6-7 baariin.
• Sitten kaasun syöttöventtiili ja sylinterin venttiili suljetaan.

Voit laskea järjestelmän lataamiseen tarvittavan kylmäaineen määrän punnita ilmapallo uudelleen.

Kuinka tankkaat ilmastointilaitteen omin käsin, katso alla.