Indesit-pesukonemoottorit: lajikkeet, tarkastus ja korjaus

Ajan myötä mikä tahansa tekniikka epäonnistuu. Tämä koskee myös pesukonetta. Useiden vuosien käytön jälkeen rumpu voi lakata käynnistymästä, jolloin tarvitaan korkealaatuista diagnostiikkaa vian syyn määrittämiseksi.

Indesit-pesukoneen moottori on sen suunnittelun pääkomponentti, jota ilman laitteen toiminta on mahdotonta. Valmistaja valmistaa laitteita erilaisilla moottoreilla. He eroavat toisistaan ​​voiman eikä vain. Niiden joukossa ovat:

• asynkroninen;
• keräilijä;
• harjaton.

Indesit-laitteiden vanhoissa malleissa on asynkroninen sähkömoottori, jolla on yksinkertainen rakenne. Jos vertaat sitä nykyaikaiseen kehitykseen, niin tällainen moottori suorittaa pienemmän määrän kierroksia. Tämän tyyppistä moottoria ei enää käytetä uusissa malleissa, koska se ei ole vain suuri ja raskas, vaan sillä on myös pieni hyötysuhde. Valmistaja suosii keräintyyppiä ja harjatonta. Ensimmäinen tyyppi on paljon pienempi kuin induktiomoottori. Mallissa on hihnakäyttö. Edut ovat nopea työskentely riippumatta käytetyn sähköverkon taajuudesta. Suunnittelu sisältää myös seuraavat elementit:

• harjat;
• käynnistin;
• takogeneraattori;
• roottori.

Toinen etu on kyky korjata moottori kotona itse, jopa vähäisellä tiedolla. Harjattomassa rakenteessa on suora käyttö. Eli siinä ei ole hihnakäyttöä. Tässä laite liitetään suoraan pesukoneen rumpuun. Tämä on kolmivaiheinen yksikkö, joka sisältää monikaistaisen keräimen ja roottorin, jonka suunnittelussa käytetään kestomagneettia.

Kytkentäkaavion yksityiskohtainen tutkimus antaa sinun ymmärtää moottorin periaatteen. Moottori on kytketty verkkoon ilman käynnistyskondensaattoria. Laitteessa ei myöskään ole käämiä. Voit tarkistaa johdotuksen yleismittarilla, joka on suunniteltu määrittämään vastus. Yksi anturi on kytketty johtoihin, muut etsivät paria. Takometrin johdot antavat 70 ohmia. Heidät työnnetään sivuun. Myös loput johdotukset kutsutaan.

Seuraavassa vaiheessa pitäisi olla kaksi julkaisua jäljellä. Yksi menee harjaan, toinen roottorin käämin päähän. Staattorin käämin pää on kytketty roottorissa olevaan harjaan. Asiantuntijat neuvovat tekemään jumpperi, ja sitten muista täydentää sitä eristyksellä. Tässä on syötettävä jännite 220 V. Heti kun moottori saa virtaa, se alkaa liikkua. Moottoria tarkistettaessa se on kiinnitettävä tasaiselle alustalle. On vaarallista työskennellä jopa kotitekoisen laitteen kanssa.

Joskus moottorin tarkastus on tarpeen. Yksikkö on alustavasti poistettu kotelosta. Käyttäjän toimintojen järjestys on seuraava:

• takapaneeli poistetaan ensin, sen pieniä pultteja pidetään kehän ympärillä;
• jos tämä on malli, jossa on käyttöhihna, se poistetaan, samalla kun tehdään pyörimisliike hihnapyörällä;
• moottoriin menevät johdot sammuvat;
• moottori pitää myös pultit sisällä, ne ruuvataan irti ja yksikkö otetaan ulos löysäämällä sitä eri suuntiin.

Kuvattua työtä suoritettaessa pesukone on irrotettava verkkovirrasta.Kun alustava vaihe on ohi, on aika diagnosoida. Voimme puhua moottorin normaalista toiminnasta sen jälkeen, kun se alkoi liikkua kytkettäessä johto staattorin ja roottorin käämeistä. Jännite vaaditaan, koska laite on sammutettu. Asiantuntijat sanovat kuitenkin, että moottoria on mahdotonta testata täysin tällä tavalla.

On toinenkin haittapuoli - suoran yhteyden vuoksi voi tapahtua ylikuumenemista, ja se aiheuttaa usein oikosulun. Voit vähentää riskiä sisällyttämällä piiriin lämmityselementin. Jos oikosulku tapahtuu, se lämpenee, kun taas moottori pysyy turvallisena. Diagnostiikkaa suoritettaessa kannattaa tarkistaa sähköharjojen kunto. Ne ovat välttämättömiä kitkavoiman tasoittamiseksi. Siksi ne sijaitsevat pesukoneen rungon molemmilla puolilla. Koko isku osuu kärkiin. Kun harjat ovat kuluneet, niiden pituus lyhenee. Tätä ei ole vaikea huomata silmämääräisestikään.

Voit tarkistaa harjojen toimivuuden seuraavasti:

• sinun on ensin irrotettava pultit;
• poista elementti sen jälkeen, kun jousi on puristettu;
• jos kärjen pituus on alle 15 mm, on aika vaihtaa harjat uusiin.

Mutta nämä eivät ole kaikki elementtejä, jotka tulisi tarkistaa diagnosoinnin aikana. Muista testata lamellit, ne ovat vastuussa sähkön siirtämisestä roottoriin. Niitä ei kiinnitetä pultteihin, vaan ne liimataan akseliin. Kun moottori juuttuu, ne hilseilevät ja särkyvät. Jos irtoaminen on merkityksetöntä, moottoria ei saa vaihtaa.

Jos tekniikka kipinöi, sen käyttö on ehdottomasti kielletty. Joidenkin elementtien korjaus ja vaihto voidaan tehdä kotona itse tai voit soittaa asiantuntijalle. Jos käämissä on ongelma, moottori ei pysty saavuttamaan vaadittua kierroslukua, ja joskus se ei käynnisty ollenkaan. Tässä tapauksessa on oikosulku, joka aiheuttaa ylikuumenemisen. Rakenteeseen asennettu lämpöanturi laukaisee ja katkaisee yksikön välittömästi. Jos käyttäjä ei vastaa, termistori heikkenee lopulta.

Voit tarkistaa käämityksen yleismittarilla "Resistance"-tilassa. Anturi asetetaan lamellille ja saatu arvo arvioidaan. Normaalissa tilassa ilmaisimen tulisi olla 20 - 200 ohmia. Jos numero näytöllä on pienempi, kyseessä on oikosulku. Jos enemmän, niin kallio ilmestyi. Jos ongelma on käämissä, on parempi ottaa yhteyttä huoltokeskukseen. Lamelleja ei vaihdeta. Ne teroitetaan erityisellä koneella tai hiekkapaperilla, sitten niiden ja harjojen välinen tila puhdistetaan harjalla.

Alta löydät ohjeet moottorin harjojen vaihtamiseen pesukoneesta ilman juotoskolviketta.