Kuinka tarkistaa pesukoneen moottori?

Usein pesukoneen rikkoutumisen syynä ovat moottoriongelmat. Ilmoittamatta ilmoitettuja rummun kierroksia tai kokonaan epäonnistunutta pesukonetta kootaan uudelleen moottori tai veto, jonka avulla rumpu pyörii.

Vakiotyökalusarjan (pihdit, ruuvimeisselit ja jakoavaimet) lisäksi tarvitset sähkölaitteen, joka suorittaa moottorin "jatkuvuuden".

Aikaisemmin yleismittaria kutsuttiin avometriksi - se oli mittakello, joka mittaa vastusta, jännitettä ja virtaa. Nykyään mittakellot ovat lähes kokonaan poistuneet markkinoilta - lukuun ottamatta miniatyyriä, nykyaikaisia ​​versioita, joita on vaikea löytää. He antoivat tien digitaalisille vastineille, joiden avulla voit tarkistaa diodit, kondensaattorit, induktorit ja käämit sekä jopa transistorien kunnon.

Sama kuin yleismittari, mutta se voidaan tehdä itsenäisesti - mistä tahansa osoitingalvanometristä. Mittausten suorittamiseksi testeri siirtyy resistanssimittaustilaan (sektorin arvot merkinnöillä Ohm ja kOhm).

Ennen kuin korjaat moottoria kotona, tarkista, mitä kolmesta moottorityypistä pesukoneessasi käytetään.

Vanhentunut tyyppi. Yksinkertaisuudestaan ​​huolimatta roottorin ja staattorin käämien magneetit ilman renkaita ja harjoja syrjäytyvät nykyaikaisten kodinkoneiden markkinoilta alhaisen tehon ja vaikuttavien mittojen vuoksi. Sitä käyttivät vain käyttäjät generaattorina. - koottu asennus voi toimia 30 vuotta tai enemmän ilman korjausta. Kuluttajana hän on hyödytön: hän antaa puolet niin paljon energiaa kuin ottaa sähköverkosta, loput kuluu työhävikkiin.

Sen paranneltu versio on kymmenen käämin askelmoottori, joka vaatii pulssiohjainkortin. Alhainen hyötysuhde on eliminoitu askelmoottorissa - "shagovikilla" on erittäin voimakas työntövoima (tuotettavan vääntömomentin hetket, kun virtapulssit syötetään peräkkäin eri keloihin).

Sillä on huomattavasti korkeampi hyötysuhde. Roottori ja staattori ovat sarja sarjaan kytkettyjä itsenäisiä käämiä. Roottoripiiri on jaettu tusinaan käämisektoriin, joista jokaisessa on pari lamelleja - liukuvat kupari- tai kuparipinnoitetut koskettimet, jotka on kiinnitetty akseliin. Lamellien lukumäärä voi olla 20 tai enemmän - käämien lukumäärän mukaan.

Jotta lamellit eivät kuluisi, kuparikontaktien sijasta käytetään grafiittiharjoja. Harja näyttää suuntaissärmiältä, eräänlaisesta "tiilestä", jonka pituus on jopa pari senttimetriä, kytketty siihen puristetun pronssi- tai messinkikoskettimella, jonka päähän juotetaan kuparisäikeinen johdin.

Grafiitin ominaisvastus on satoja kertoja suurempi kuin kuparijohtimen, mutta sen johtavuus riittää syöttämään roottorin käämit tarvittavalla virralla - niiden vastus on 1-4 ohmia.

Se on lisännyt tehokkuutta pysyvien neodyymimagneettien lisämagnetoinnin ansiosta. Tällainen moottori on paljon kalliimpi kuin muut, mutta se tuottaa, kuten askelmoottori, korkean hyötysuhteen - noin 90-95%. Ei vaadi hihnoja tai hammaspyöriä, joiden kautta vääntömomentti välittyy rumpuun.

Jos moottori ei pyöri tai käy ajoittain, niin keräimessä on ensimmäinen asia, joka on tarkistettava harjojen huollettavuus. Vedä ne ulos - kuluneet harjat muuttuvat useita kertoja lyhyemmiksi kuin uudet: grafiitti kuuluu pehmeisiin materiaaleihin ja kuluu nopeasti intensiivisen, monen tunnin työskentelyn aikana. Tämä on harjatun moottorin suurin haitta.

Jos harjat ovat ehjät, tarkista lamellien eheys. Mustat lamellit voidaan puhdistaa hienolla hiekkapaperilla tai konepajassa sorvin päällä. Puhdistuksen jälkeen lamelleista poistetaan jäljet ​​kaavitusta materiaalista.

Tarkista suorakäyttöisessä moottorissa magneettien eheys. Jos jokin niistä murenee tai lensi pois, voit tilata Kiinasta täsmälleen samanlaisia ​​tai vastaavia neodyymimagneetteja ja liimata tuhoutuneiden tilalle uusia. Jos magneetit ovat ehjät, tarkista käämien kunto.

Kollektorimoottorissa "renkaat" yksi kerrallaan roottorin käämit yhdistämällä testeri sondiensa avulla vastaaviin "parillisiin" lamelleihin. Ääretön resistanssi osoittaa avointa piiriä ja melkein nolla tarkoittaa käännösten välistä piiriä. Oikosulku syntyy useimmiten jatkuvasta ylikuumenemisesta, jonka seurauksena epoksiliima, jolla käämitys kaadetaan, ja lakka, joka peittää käämilangan ohuella kerroksella, irtoaa.

Staattorikäämin indusoima vaihtuva magneettikenttä tekee likaisen työnsä - suljetut silmukat kirjaimellisesti lämpenevät liian suuren induktiovirran ja oman alhaisen resistanssin vapautumisen vuoksi, ja tämä käämin osa yksinkertaisesti palaa. Sitten johtimen osa menettää kosketuksen ja yleismittari osoittaa avoimen piirin. Roottorin käämit eivät saa aiheuttaa oikosulkua koteloon (käämien rikkoutuminen akseliin).

Käännös käännökseen sulkeutuminen tapahtuu sekä roottorissa että staattorissa. Staattorikäämitys, jossa on oikosuljettu yksi tai useampi kierros, ei voi tuottaa kuluttajan pyytämää tehoa ylikuumeneessaan. Jos pesukoneen moottorissa ei olisi termistoria, siitä tulisi palovaarallinen laite: moottorista tulee savua ja sähköpaneelin sulake "satuu pois".

Staattorisähkömoottoreissa on 3 käämiä: kun yksi niistä epäonnistuu, loput 2 eivät "vetä" hyvin. Moottori saa "kuolokohdan": kun akseli pysähtyy, se ei ehkä käynnisty. Yksi käämitys on sama kuin täysin viallinen moottori. Moottori on suunniteltu siten, että kaikki 3 staattorikäämiä "työntävät" roottoria yhdessä - staattorin ja roottorin magneettikenttien vuorovaikutuksessa.

Tämä ongelma korjataan kelaamalla moottoria uudelleen: vanha emalilanka poistetaan ja uusi kääritään sen tilalle. Edistynyt käyttäjä tilaa tarvittavan langan venäläisiltä tai kiinalaisilta toimittajilta ja kelaa staattorin itse. Aloittelija - käyttää palvelukeskuksen palveluita. Valmistajan "täyttämän" roottorin kelaaminen on kymmenen kertaa vaikeampaa - se vaihdetaan.

Lopuksi, moottorin laakerit voivat kulua... Valmistaja käyttää riittävän määrän voiteluainetta, jotta moottori voi käydä useita kuukausia ilman lisävoitelua.Mutta akselin ja staattorin päiden lämpötila nousee käämien kuumenemisesta useisiin kymmeniin asteisiin, harjojen kipinöistä (jos sellaisia ​​​​on), minkä vuoksi voiteluaine haihtuu vähitellen. Ihannetapauksessa moottori on voideltava litolilla tai rasvalla päivittäisen vaatteiden pesun aikana vähintään kuuden kuukauden välein.

Pallot ja laakeripesät kuluvat ja loisleikkiä muodostuu. Erotin ja pallot ovat rikki, akseli "kävelee" ja moottori tärisee korkeilla kierroksilla. Kuuluu hankausääni, akseli on jumissa ja moottori käy erittäin epävakaasti. Roottorin ja staattorin välinen rako (alle 1 mm) toisella puolella rikkoutuu akselin huojuessa. Staattorin ja roottorin siivet on hiottu täydellisesti käämityn moottorin keskittämiseksi. Väärä kohdistus puolestaan ​​johtaa lisävärähtelyyn. Kun olet purkanut moottorin, tarkista laakerien kunto.

Suoravetoisissa moottoreissa akselin osa, joka on kosketuksissa moottoriin, kuluu. Tämä on pyörä, joka on tiukasti kytketty moottorin akseliin. Se on halkaisijaltaan pienempi kuin rumpu. Myös tämän pyörän pehmuste kuluu.

• Tarkista moottorin laakerien voitelu puolen vuoden tai vuoden välein. Jos se on loppumassa, puhdista akseli vanhan rasvan jäännöksistä ja lisää uusi. Älä käytä teollisuusöljyä - se kuivuu nopeasti 50-80 asteessa.
• Älä ylikuormita autoa "ajamalla" sitä äärirajoille. Jos mallissa on 7 kg pyykkiä, täytä 5-6 kg.
• Pienennä linkousnopeutta, varsinkin jos pyykkiä on paljon (lähellä painorajaa). 1000 rpm sijasta on parempi käyttää 400-600.
• Kevyet tuotteet vaativat virkistävän pesun - yksi pääjakso, yksi huuhtelu, yksi linkous. Älä pidennä pesua 3 tuntia, jos pyykki on hieman likainen. Jos sinulla on kuivausrumpu ja silitysrauta, voit ohittaa kuivaus- ja kevyen silitystilan.
• Kiinnitä kone asettamalla se pieneen syvennykseen "uppoamalla" jalat lattiaan sentin verran. Korkeilla kierroksilla se ei heilu.
• Älä ripusta AGR:ää kiinnikkeisiin lattian yläpuolelle, vaikka seinä olisikin teräsbetoni. Saatuasi resonanssin ravistelusta pyykin linkouksen aikana, voit täyttää talon.
• Jos verkkojännite vaihtelee usein, käytä suuritehoista säädintä tai UPS-laitetta, joka tarjoaa vakaan 220 voltin jännitteen.
• Kun tarkistat moottorin toimivuuden, kytke se päälle sarjaan koneen lämmityselementin kautta - vialliset käämit säästetään, koska niiden alhaisen vastuksen, oikosulkujen tapauksessa lämmityselementin kierre kuumenee nopeasti.
• Sen pistorasian johdotuksessa (linjassa), johon CMA on kytketty, on käytettävä ylimääräistä difavtomaattia.

Kuinka tarkistaa pesukoneen moottori, katso alla.