Miten pesukoneen moottori vaihdetaan ja korjataan?

Moottori on ainoa vääntömomentin, mekaanisen energian lähde, jota ilman pesukoneesi ei pysty pesemään pyykkiäsi. Se on alttiina kulumiselle - kuten muutkin automaattisen pesukoneen (AGR) liikkuvat osat. Siihen kohdistuu suurempi kuorma kuin rumpuun, kun otetaan huomioon kosketuspintojen kitkasta johtuvat mekaaniset häviöt.

On kuusi syytä, miksi pesukone ei tuota vaadittua mekaanista tehoa.

• Akselin laakeriosan kuluminen. Hyvin harvinainen tapaus, kun pyörivä akseli vaurioituu, se on kestävin osa tukirakenteessa, mukaan lukien staattori- ja roottorilevyt.

• Laakerit rikki tai voitelemattomat. Kuulalaakerit vioittuvat useammin - paljon useammin, kun ne unohtuvat voidella vähintään kerran puolessa vuodessa tai vuodessa litolilla, kiinteällä öljyllä tai grafiittirasvalla. Liiallinen kitka jarruttaa moottorin akselia.

• Burnout käämit. Oikosuljettujen silmukoiden tiedetään lähettävän suuria induktiovirtoja roottorin ja staattorin vuorottelevissa magneettikentissä. Yhden kierroksen vastus on niin pieni - ja mittaamaton, ei sovi yhteen suuren virran kanssa -, että vapautuu huomattava määrä lämpöä, mikä tuhoaa käämin. Tämä koskee moottoreiden, muuntajien, kuristimien ja sähkömagneettien roottoreita ja staattoreita – kaikkialla, missä käytetään ydinkäämiä.

• Syöttöjännitteen alentaminen... Yleisiä ovat tilanteet, kun 220 voltin sijasta jännite muuttuu 127:ksi. Tämä on harvinaisuus - mutta vähintään kerran muutamassa vuodessa voimalaitokset ja sähköasemat voivat tuottaa alennettuja jännitteitä, joiden mukaan lopullinen jännite asetetaan täsmälleen 127 V. Kodinkoneille tällainen jännite ei ole vaarallinen. Tämä ei uhkaa pesukoneita - liikevaihto lähes puolittuu. Esimerkiksi kollektorimoottori on yleensä "välinpitämätön" sille, kuinka monta hertsin taajuutta pistorasiassa on 25 tai 50.

• Harjat kuluneet. Keruumoottorit on suunniteltu siten, että roottorin käämit on kytketty sarjaan staattorikäämin kanssa grafiittiharjoilla. Moottorin käyttö 1000 tuntia tai enemmän kuluttaa harjoja. Moottorin toistuva kuumeneminen pitkäaikaisesta käytöstä suurimmalla nopeudella lisää harjojen kulumista entisestään. Uudet, viimeistelemättömät harjat, jotka synnyttävät liikaa kipinöintiä, aiheuttavat myös moottorin toimintahäiriöitä.

• Rummun ylikuormitus pyykin kanssa... Älä lataa enempää pyykkiä kuin ohjeissa on ilmoitettu.

On viisi syytä, miksi kone ei pese pyykkiä (rumpu on paikallaan).

• Sähkökontaktin katkeaminen. Käämi katkeaa kriittisistä iskuista ja tärinästä moottorin käytön aikana. Käämitys vaurioituu myös varastoinnin ja käytön aikana aggressiivisissa ympäristöissä, esimerkiksi tiloissa, joissa on vahvojen mineraalihappojen höyryjä. Rikkoutumisen syynä voi olla myös oikosulkujen palaminen, moottoriin joutuneiden vieraiden esineiden mekaaniset vauriot jne.

• Tahaton 380 V:n verkkojännitteen syöttö tuhoaa taatusti kaiken talon sähkötekniikan ja elektroniikan.... SMA:ta ei myöskään ole suunniteltu tällaiseen rasitukseen. Käytä suuritehoista säädintä, jonka tulojännite voi vaihdella 100 - 500 V (tällaista laitetta on erittäin vaikea löytää).

• Hihna on pudonnut tai vaurioitunut. Jotkut CMA:t käyttävät hihnakäyttöä moottorin akselista rumpuun.

• Lämpösuoja laukeaa riippumatta moottorin ylikuumenemisen syystä: ylijännite, kierroskierros, kymmenien kilojen pyykin pitkäaikainen useiden tuntien pesu (erissä, peräkkäin), rasvankulutus jne. Termistori laukeaa, kun staattorilevyjen lämpötila ylittää 90 astetta lämmöstä. Kun termistori "sammutetaan", moottorin syöttövirta pysähtyy, kunnes se jäähtyy alle 80 astetta - vasta sen jälkeen termistori "napsahtaa" takaisin.

• ECU:n (elektroninen ohjausyksikkö) rikkoutuminen. Tämä on ohjauskortti, joka on jaettu elektronisiin ja sähkömekaanisiin osiin (virtapiirit kytkentäreleillä). Jos levyn ohjelma tai elektroniset osat (prosessori, RAM, ROM, flash-muisti) epäonnistuvat, ohjauskäskyjä ei lähetetä tehopiireihin. Itse releiden (esimerkiksi moottorin käynnistävän) koskettimien kuluminen miljoonien toimintojen jälkeen aiheuttaa myös moottorin ja koko mekaniikkavian.

Moottorin aiheuttama ongelma ilmenee eri tavoin.

1. Kimaltelee alhaalta - harjat ovat kuluneet, liittimet, jotka yhdistävät virtajohdon moottoriin, ovat palaneet.
2. Rätinä - käämeissä on oikosulku, moottorin osat ovat peittyneet johtavalla grafiittipölyllä.
3. Pillit - lisääntynyt pillitaso tulee invertteristä, joka käyttää ylikuormitettua invertterimoottoria.
4. Ampuja - moottorin käämityksen tai lämmityselementin rikkoutuminen kotelossa. Useimmiten tämä tapahtuu, kun kone lämmittää vettä ja myös moottori käynnistetään (se toimii ohjelmiston asettamien ajanjaksojen aikana). Jakauma tarkistetaan testerillä - ohmimittaritilassa.
5. Rummun nykivä - hihnakäyttö on rikki, hihna venynyt. Moottorin nykivä toiminta havaitaan myös kuluneilla harjoilla tai invertterin sumealla toiminnalla, epäluotettavalla virtalähteellä, ei selkeää virtapiiriä, kun kortin ohjausreleet kytketään päälle, johtojen hapettuneet liittimet.

Ensimmäinen askel on tarkistaa itse moottori.

Päästäksesi moottoriin toimi seuraavasti:

• irrota virta irrottamalla pistoke pistorasiasta, siirrä kone pois seinästä;
• katkaise vedensyöttö vesijohdosta ja irrota tulo- ja tyhjennysletkut;
• poista koneen takaseinä (joissakin tapauksissa on tarpeen purkaa säiliö ja siirtää se sivulle, koska moottori on sen alla).

Irrota moottorin sivuilla olevat lukitusruuvit ja irrota harjat. Jos ne ovat lähes kokonaan kuluneet, vaihda ne täsmälleen samoihin. Ihanteellinen vaihtoehto on ostaa samanlaisia, tämä on moottorin kulutustavara. Harjojen resurssit - jopa 15000 tuntia.

Staattori voi olla tarpeen purkaa (se on yleensä jaettu kahteen puolikkaaseen) tai roottori voidaan irrottaa toisesta päästä. Roottorin päissä (tai itse staattorissa) laakerit on kiinnitetty. Vaihda ne täsmälleen samoihin. Niitä löytyy kaikilta kotitalousmarkkinoilta. Niiden vaihdettavuus on mahdollista - samanlaisista moottoreista.

Sekä johdot että liittimet on helpompi vaihtaa kuin muut osat. Kaikki virtajohdot, joiden poikkileikkaus on enintään 1,5 mm2, käyvät. Liittimet ja kaapelit löydät kodin rautakaupasta. Uudet liittimet johdoilla liitetään juotosliitoksilla. Jos johto katkeaa, yhteys palautetaan juottamalla ja tämä paikka eristetään.

Lameli - kuparilevy roottorin virtaa kuljettavassa "hihnassa". Lamellien lukumäärä voi olla 20. Vastaavasti käämien lukumäärä on 10, koska käämityksen alku ja loppu on yhdistetty parillisilla lamelleilla ja ovat kosketuksessa harjojen kanssa.Grafiitti, joka hioo harjoista käytön aikana, voi "mustuttaa" lamellit. Puhdista ne hienolla hiekkapaperilla. Jos lamelli on irronnut, vain koko roottorin vaihto auttaa: kollektorimoottoreissa käämit täytetään seos- tai epoksiliimalla, eikä lamellia voi juottaa käämin päähän.

Staattorin käämien palaminen vaatii staattorin vaihtamista. Usein myös staattorin käämitys on täytetty yhdisteellä tai "epoksilla", eikä tällaista moottoria voida korjata. Jos huoltoliike ei löytänyt toimivaa staattoria käytetystä moottorista, jonka roottori on palanut tai kulunut, niin moottori ei ole korjattavissa ja se vaihdetaan kokonaan. "Kiillottamattomissa" moottoreissa staattori kelataan itsenäisesti - tarvitaan vain kela uudesta vaaditun osan emalilangasta.

Termistorin vaihto on helppoa. Se on nopeasti irrotettava elementti. Useimmiten se sijaitsee staattorin levyissä. Epäily termistorin rikkoutumisesta syntyy, kun ylikuumentunut moottori on jäähtynyt, ECU:n ja moottorin välillä on kosketus eikä moottori käynnisty.

Jos moottori on edelleen viallinen - eikä sitä voida korjata, toimi seuraavasti:

• katkaise koneesta virta;
• irrota hihna (tai suoravetopyörä) moottorista;
• määritä ohjeissa, missä kiinnikkeet sijaitsevat, joilla moottori on kiinnitetty, poista nämä pultit;
• irrota koskettimet moottorin liittimistä;
• nosta moottori ja poista se;
• asenna täsmälleen sama moottori paikalleen;
• yhdistä ja kokoa kaikki päinvastaisessa järjestyksessä.

Liitä vedensyöttö ja tyhjennys takaisin, avaa vesihana. Yritä käynnistää auto. Pyykki pestään normaalisti valitun ohjelman parametrien mukaisesti. Jos SMA:n toiminta palautuu, aseta se alkuperäiselle paikalleen pesun päätyttyä.

Katso alta kuinka vaihdat harjat ja moottorin laakerit.