Bensiinitrimmeri ei saa vauhtia: korjauksen syyt ja ominaisuudet

Ruohon leikkaamiseksi pienellä nurmikolla ei tarvitse ostaa kallista ja tilaa vievää ruohonleikkuria, se voidaan helposti vaihtaa bensiini- / sähkötrimmeriin. Näiden koneiden laite on melko yksinkertainen, ne ovat helppokäyttöisiä ja vaatimattomia huollossa. Mutta joskus tulee ongelmia. Yhtä niistä - kun trimmeri ei kehitä enimmäismäärää kierroksia - käsitellään tässä artikkelissa.

Trimmerit ovat luotettavia ja kestäviä (edellyttäen tietysti, että niitä huolletaan oikein). Useimmiten toimintahäiriöt johtuvat rakenneosien saastumisesta.

Jos bensiinileikkurin moottori ei käynnisty, ei ota nopeutta, ei saavuta tarvitsemaasi tehoa tai pysähtyy äkillisesti, syynä voi olla:

• heikkolaatuinen polttoaine (polttoaineseos), kotelo voi olla pitkäaikaisessa varastoinnissa tai seoksen valmistusohjeen vastainen;
• ruoho on kääritty siiman / veitsen akselin ympärille;
• tukkeutunut ilmansuodatin / äänenvaimennin;
• epätasapainoinen kaasutin.

Kolme ensimmäistä syytä on melko helppo poistaa. Jos aine on seoksessa, sinun on kaadettava vanha polttoaine säiliöstä, valmistettava uusi emulsio korkealaatuisesta bensiinistä ja moottoriöljystä (jos moottorisi vaatii seosta) ja kaada se polttoainesäiliöön. Jos trimmeri toimii puhtaalla bensiinillä, se on vielä helpompaa.

Toisessa tapauksessa sinun on irrotettava trimmerin osat varovasti kääritystä ruohosta.

Viimeinen syy, miksi raivaussaha ei toimi kunnolla, vaatii sinulta hieman enemmän tietoa ja taitoa.

Jotta raivaussahien kaasutin voidaan säätää oikein, on noudatettava tiettyä menettelyä. Puhdista ensin ilmansuodatin huolellisesti. Helpoin tapa on huuhdella se (suodattimen päälle on suositeltavaa ripotella vettä säännöllisesti 9-10 käyttötunnin jälkeen).

Sen jälkeen etsi säätöruuvit trimmerisi kaaviosta, joka on laitteen käyttöohjeessa. Niitä on yleensä kolme: ensimmäinen vastaa polttoaineen syötöstä, toinen tyhjäkäynnistä ja kolmas on suunniteltu rajoittamaan moottorin enimmäiskierroslukua.

Seuraavaksi sinun tulee käynnistää laite ja odottaa, että moottori lämpenee.

Kiristä ensimmäistä (polttoaineseoksen) säätöruuvia hitaasti. Ota kiinni hetki, jolloin moottori alkaa pysähtyä ja käännä potkuria 45 astetta taaksepäin. Jos sinulla ei ole aikaa ja moottori pysähtyy, ruuvia tulee kääntää 90 astetta. Avaa kaasu ja katso kierrosten nousua. Seuraavaksi sinun tulee ruuvata ruuvi hitaasti auki (jokainen kierros on sama 45 astetta), kunnes moottori alkaa täydellä kaasulla antaa lujasti maksimikierroksia.

Toinen ruuvi, kuten edellä mainittiin, ohjaa moottorin joutokäyntinopeutta. Löysäämällä vähennät kierrosten määrää, kun taas kierrät sitä lisäät sitä. Ruuvi on säädettävä niin, että moottori käy luotettavasti matalilla kierroksilla. Paremman käynnistyksen saamiseksi nopeuttaa moottoria hieman. Varmista samalla, että moottori pyörii useita kymmeniä kertoja ennen veitsien/siimakelan liikkeen aloittamista. Jos moottori käynnistyy huonosti, kiristä ruuvia hieman.

Kun olet säätänyt kaksi ensimmäistä ruuvia, testaa yksikön toiminta suurimmalla moottorin kierrosluvulla.Tarvittaessa voit rajoittaa sitä (maksimi) - tämä suojaa moottoria "kiehumiselta". Tätä varten sinun on kiinnitettävä kolmas ruuvi. Ruuvaa lukitusmutteria auki, kunnes säätöruuvia voidaan kääntää turvallisesti. Kierrosten enimmäismäärän lisäämiseksi ruuvia on löysättävä, vähennettäväksi - päinvastoin kiristettävä. Kiinnitä ruuvin asento mutterilla. Testaa moottori uudelleen.

Muista, että kaasuttimen säätö ei ole lopullinen toimenpide. Ruoholeikkurin käytön aikana joudut todennäköisimmin puuhailemaan sitä useammin kuin kerran, koska epätasapainoinen kaasutin tarkoittaa sekä lisääntynyttä polttoaineenkulutusta että kynttilöiden nopeaa vikaa, puhumattakaan laitteen tehon ja suorituskyvyn heikkenemisestä. .

• Jos et pysty kiristämään/löysäämään säätöruuveja kunnolla, jousi saattaa olla liian paksu ja jäykkä. Sitten voit valita sopivamman tilalle.
• Jos yksikkösi ei tarvitse puhdasta bensiiniä, vaan sen seosta moottoriöljyn kanssa, noudata tarkasti käyttöohjeissa annettuja mittasuhteita. On yksi pieni asia: suositeltu suhde on 1:25 (kaikkien öljymerkkien osalta) tai 1:50 ("alkuperäisille" öljyille). Kokeile ensin ensimmäistä suhdetta. Jos tällaisella reseptillä öljytippauksia tulee moottoriin ja kynttilään muodostuu vahva hiilikerrostu, vähennä öljyn osuutta puoleen. Tämä yleensä auttaa häivyttämään jälkiä ja vähentämään hiilikerrostumien määrää.
• Sytytystulppien elektrodien puhdistamiseksi palamistuotteista voit käyttää hienojakoista "hiomapaperia". Pyyhi ne ensin kuivalla liinalla ja hio ne sitten varovasti pois hiekkapaperilla. Jos myös laitteen rungon ja eristimen välinen tila on tukossa, tavallinen, taipumaton paperiliitin voi auttaa sen puhdistamisessa. Liota tätä varten kynttilää hetkeksi dieselpolttoaineeseen ja raaputa sitten lika pois. Jos tukos on pieni, yksi toimenpide riittää. Joskus on tarpeen toistaa se useita kertoja, jos likaa on paljon. Täydellisen puhdistuksen jälkeen kynttilä on pyyhittävä kuivaksi dieseljäämistä ja sen jälkeen sitä voidaan käyttää tarkoitetulla tavalla.
• Huomaa, että ulkomaisen tuotannon raivaussaha (bensiini, sähkö tai akku) vaatii hieman enemmän huoltoa kuin kotimaiset. Erityisesti monet suosittelevat vahvasti kaksitahtisen moottorin kaasuttimen säädön uskomista ammattilaisille, varsinkin jos ostoksesi ei ole umpeutunut takuuaikana.
• Ja lopuksi vielä yksi vinkki: noudata kaikkia valmistajan suosituksia laitteen käytöstä ja huollosta. Tämä pidentää sen sujuvaa toimintaa.

Saat lisätietoja siitä, mitä tehdä, jos bensiinitrimmeri ei nosta nopeutta.