Kuinka ja miten voidella bensiinileikkurin vaihdelaatikko?

Vastuullinen huolto on avain työkalun pitkään käyttöikään. Yksi bensiinileikkurin työn vaatimuksista on vaihteiston oikea-aikainen voitelu sekä suodattimien puhdistus. Millä koostumuksella vaihdelaatikko voidella, jokainen tällaisen yksikön käyttäjä tietää. Ensin se puhdistetaan useissa vaiheissa, sitten elementti poistetaan kotelosta. Se puhdistetaan bensiinillä ja kuivataan. Suodattimen paikka valmistetaan huolellisesti puhdistamalla se pölystä ja vanhasta öljystä. Pääsignaali raivaussahavaihdelaatikon voitelussa on ulkopuolinen melu ja laitteiston nopea lämpeneminen. Tämä tarkoittaa, että varaosa on voideltava mahdollisimman pian. Voitelutaajuus on ilmoitettu raivaussahaun ohjeissa. Asiantuntijat sanovat, että vaihteistot on huollettava 15 tunnin välein.

On vinkkejä, jotka suosittelevat voitelua kauden lopussa. Useimpien mielestä on kuitenkin parasta tehdä tämä jokaisen kauden alussa. Kun korjaamme yksikköä ja suoritamme minkä tahansa purkamisen, on käytettävä voiteluaineita. Vaihteisto on voideltava lisäksi, kun vanha trimmeri asetetaan paikalleen.

Nykyaikaiset trimmerit on varustettu vaihteistolla, joka mittaa mekaanisen energian siirtokulman kahden komponentin: akselin ja pään välillä. Kartiovaihteita pidetään yleisinä, ne kestävät helposti suuria nopeuksia, ne on varustettu tasaisella kytkennällä sekä lisääntyneellä kantokyvyllä. Kotelo sisältää akselin, hammaspyörän, joka on painettu käytettävälle akselille. Kitkan vähentämiseksi laakerit asennetaan akselin laakerikohtiin.

Oikein valittu raivaussahahuolto takaa laitteiden kestävyyden ja laadukkaan toiminnan. Valmistajat yrittävät ottaa huomioon kaikki vivahteet ja määrätä, mitä materiaaleja käytetään huoltoon. Yleensä tiettyä voiteluaineen tyyppiä ei ole määritelty, vaan annetaan yksinkertaisesti yleisesti tunnetut standardit, jotka voiteluaineiden on täytettävä.

Voiteluaine on valittava siten, että siinä otetaan huomioon lämpötilaolosuhteet, pyörimisnopeus, kuormitusdynamiikka ja tärinä. Päävaatimus on, että tämä seos pysyy suurimman kitkan alueella.

Edellä olevien tietojen perusteella on huomattava, että bensiinileikkureiden valmistajat kehittävät yleiskäyttöisiä lisätyökaluja laitteilleen. Sitä voidaan tarjoilla yleisten teollisten koostumusten kanssa. Pääehto on käyttöolosuhteiden noudattaminen, nimittäin ruosteenesto- ja kalkkiaineen läsnäolo koostumuksessa sekä täyteaine, joka koostuu kiinteästä voiteluaineesta. Rasva kaadetaan vaihteistoon erityisen reiän kautta, yksikköä ei pureta.

Vaihto tapahtuu riittävän nopeasti.

1. Ensin sammuta laite verkosta. Bensiinillä toimivat laitteet on tyhjennettävä bensiinistä.
2. Jos voiteluaine vaihtuu kokonaan, huuhtele vaihdelaatikko. Täytä tätä varten ensin puhdistusaine, huuhtele sitten vaihteisto hyvin ja tyhjennä sitten. On tärkeää puhdistaa koko kotelo.
3. Käytä trimmerin mukana tulevaa erikoistyökalua vaihteiston tulpan irrottamiseksi.
4. Levitämme uutta voiteluainetta: työnnä letkulla varustettu ruisku reikään ja purista voiteluaine (2-5 ml).
5. Käännämme akselia manuaalisesti, kytkemme viikate päälle alhaisella nopeudella ilman kuormaa. Tämä on tarpeen, jotta voiteluaine jakautuisi tehokkaasti paikkoihin, joihin kohdistuu suurin kitka.

Ruoholeikkuri vaatii ensimmäisen ennaltaehkäisevän huollon heti oston jälkeen, koska valmistaja laittaa pienen määrän voiteluainetta. Jos trimmeri tekee vähän työtä, voitele laite kauden alussa ja lopussa. Jos raivaussaha toimii paljon, voitelemme sen 30-55 käyttötunnin jälkeen.

Tärkeimmät toimintahäiriöt sisältävät yleisimmät vaihtoehdot.

• Voimakas lämpö. Tämä osoittaa, että voiteluaine on loppunut. On tarpeen lisätä voiteluaineita ja käyttää niitä alhaisessa tilassa.
• Vaihteisto tärisee tai heiluu. Tämä tilanne viittaa mekaaniseen vaurioon.
• Kuuluu koputus. Sitten laakeri romahti, tavaratila vaurioitui.
• Jos trimmerin terä on jumiutunut, mekanismi on vaihdettava kokonaan.

Katso alla, kuinka bensiinileikkurin vaihdelaatikko voidellaan oikein.