Bensiinileikkureiden supistimet: tyypit ja huolto

Bensiinitrimmeri tai bensiinitrimmeri on erittäin suosittu puutarhatekniikka. Se on suunniteltu nurmikon leikkaamiseen, työmaan reunojen leikkaamiseen jne. Tässä artikkelissa keskitytään raivausleikkurin niin tärkeään osaan kuin vaihteisto.

Ruoholeikkurin vaihdelaatikko välittää vääntömomentin moottorista laitteen työskentely- (leikkaus)osiin.

Henkilökohtaisissa tonteissa käytetyt supistimet ovat:

• Aalto;
• lieriömäinen;
• spiroidi;
• kartiomainen;
• planeetta;
• mato;
• yhdistetty.

Tämä luokitus perustuu vetoominaisuuksien tyyppiin, nimittäin vääntömomentin mekaaniseen välitykseen.

Vaihteistot eroavat myös reiän muodosta ja mitoista: se voi olla neliömäinen, pyöreä tai tähden muotoinen. Tietenkin yleisimmät vaihteistot ovat pyöreällä istuimella. Paikan päällä supistus voi olla alempi tai ylempi.

Mekanismin normaalia toimintaa varten on välttämätöntä, että vaihteiston osissa ei ole mekaanisia vaurioita ja että ne ylläpitävät tiettyä lämpötilajärjestelmää. Kaikki halkeamat, lastut ja ylikuumeneminen aiheuttavat bensiinileikkurin/trimmerin toimintahäiriön ja pysähtymisen, mikä puolestaan ​​vaatii vaihteiston korjausta. Mekanismin säännöllinen voitelu voi vähentää merkittävästi näiden ongelmien riskiä ja pidentää trimmerin käyttöikää.

Yleisiä vikoja on useita, joille bensiinileikkurin vaihdelaatikko on alttiina.

• Liiallinen kuumuus. Syynä tähän ongelmaan voi olla voitelun puute tai puute, sopimaton voiteluöljymerkki tai mekanismin irrotetut osat (jos vaihdelaatikko on uusi). Tällaisen toimintahäiriön poistaminen on melko helppoa - voitele (vaihda rasva) riittävällä määrällä sopivan merkkistä öljyä tai työskentele trimmerillä jonkin aikaa hellävaraisessa tilassa toistuvin pysähdyksin.

• Koputus käytön aikana, liiallinen liikkumisvapaus ja/tai pysähtyminen akselin pyörimisen aikana. Edellytyksiä tällaiselle toimintahäiriölle voivat olla: laakeriparin vika (puutteellinen tai väärä voitelu, laitteen liiallinen toiminta) tai virheellinen asennus, jonka seurauksena ponnet vaurioituvat. Ratkaisu tähän ongelmaan on purkaa mekanismi ja korvata vaurioituneet osat uusilla etukäteen tilatuilla.

• Vähentimen heiluminen tai sen putoaminen pääputkesta. Syynä on mekanismin osien virheellinen kiinnitys tai kotelon mekaaninen halkeama/halkeama. On vain yksi tapa ulos - vaihtaa vaihdelaatikon kotelo.

• Vähentimen sijainnin korjaamisen ongelma. Tämän ilmiön perimmäinen syy on putkiosan, johon osa on kiinnitetty, kuluminen. Käsityökorjaus (jonkin aikaa) koostuu vaihteiston laskeutumispaikan käärimisestä tekstiiliteipillä tai päätrimmerin putken vaihdosta.

• Trimmerin terä ei pyöri (ei ollenkaan tai suurilla kuormituksilla), kun taas kuuluu epämiellyttäviä ääniä. Tämä toimintahäiriö voi johtua kartiohammaspyörän hampaiden hiomisesta. Ongelma poistuu purkamalla mekanismi ja vaihtamalla pari kartiohammaspyörää.

Jaksotus vaihteiston purkaminen myöhempää korjausta varten on seuraava:

• Löysää ensin kiinnityselementit (kiristys) ja poista osa putkesta;
• puhdista mekanismi puhtaaseen bensiiniin kastetulla harjalla ja kuivaa;
• tuo lukitusympyrän päät yhteen (pyöreäkärkipihdillä) ja poista se;
• tee sama toimenpide toisen tulpan kanssa;
• esilämmitä sitten mekanismin runko teknisellä hiustenkuivaajalla;
• lyödä pois toisioakseli hammaspyörillä ja laakerilla (lyömällä yläpäähän puupalolla), voit yrittää tehdä tämän ilman esilämmitystä, mutta sinun tarvitsee vain lyödä akseli ulos puisella vasaralla - metalli voi vahingoittaa runko tai akseli itse;
• tee sama pääakselille.

Vaihteisto on nyt purettu ja valmisteltu yksittäisten osien vaihtoa varten.

Vaihteiston huollossa tärkeintä on oikea-aikainen ja säännöllinen voitelu. Tämä toimenpide on välttämätön mekaanisen kitkan ja sen seurauksena kosketuksissa olevien osien lämmön ja kulumisen vähentämiseksi.

Jos et jostain syystä pääse käsiksi näihin tietoihin, muista tärkeät säännöt.

• Rakenneosien voitelu tulee suorittaa 8-10 laitteen käyttötunnin välein.
• Runsaampi ja tiheämpi voitelu on tarpeen, jos olet asentanut uusia vaihteita vaurioituneiden tilalle, jos laitteen käytön aikana terien pyöriminen hidastuu tai vaihteistosta kuuluu epänormaalia ääntä käytön aikana.
• Valitse voiteluaine huolellisesti. Monet puutarhavälinevalmistajat valmistavat niihin myös tarvikkeita, mukaan lukien voiteluaineet. Ihanteellinen vaihtoehto olisi käyttää "alkuperäistä" koostumusta. Sakeusasteesta riippuen on olemassa muovisia, puolinestemäisiä ja kiinteitä voiteluaineita. Ensimmäistä tyyppiä käytetään sekä hammaspyörä- että ruuvikäytöissä, joten sitä pidetään yleisenä. Toinen tyyppi on lisäaineita ja lisäaineita sisältävä suspensio. Kolmas tyyppi alkuperäisessä tilassaan on samanlainen kuin ensimmäinen, joten tutustu huolellisesti voiteluaineen etikettiin ja ohjeisiin.
• Vaihteiston voitelemiseksi sinun ei tarvitse purkaa sitä - trimmerin rakenne tarjoaa erityisen aukon tätä tarkoitusta varten. Monet valmistajat tuottavat voiteluaineita putkien muodossa, joissa on pitkä nenä. Voiteluaukon halkaisija ei aina ole sama kuin nokan halkaisija. Tämä ongelma voidaan ratkaista helposti käyttämällä tavanomaista ruiskua, jonka käytössä on toinen plus - tarkka hallinta puristetun voiteluaineen määrään.
• Myös ilmansuodattimen puhdistus on osa trimmerin huoltoprosessia. Tätä varten poista kotelo, irrota osa, huuhtele bensiinillä, kuivaa, puhdista laskeutumispaikka kertyneestä lialta. Aseta sitten suodatin paikoilleen ja kiinnitä kotelo.

Katso alta bensiinileikkurien ylä- ja alavaihteisto.