Bensiinin ja öljyn suhde raivaussahiin

Bensiinileikkurit ovat melko yleinen tekniikka rikkakasvien torjuntaan kesämökeillä, kotitalouksissa, tie- ja asunto- ja kunnallispalveluissa. Näillä laitteilla on kaksi muuta nimeä - trimmeri ja raivaussaha. Nämä yksiköt eroavat toisistaan ​​moottoreiltaan. Kalliimmissa on nelitahtimoottoreita, kaikissa muissa kaksitahtimoottoreita. Tietenkin jälkimmäiset ovat suosituimpia väestön keskuudessa, koska ne ovat suunnittelultaan yksinkertaisempia, kevyempiä ja paljon halvempia kuin nelitahtiset kilpailijansa. Kaksitahtiset mallit ovat kuitenkin hankalia, koska niiden polttoaineseos on valmistettava käsin pitäen tiukkaa annostusta bensiinin ja öljyn välillä. Nelitahtisissa analogeissa näiden komponenttien sekoittuminen tapahtuu automaattisesti, sinun tarvitsee vain täyttää kaasusäiliö ja öljysäiliö vastaavilla aineilla. Tarkastellaan kysymystä kaksitahtisen raivausleikkurin oikeasta täytöstä, koska se riippuu siitä, kuinka tehokas ja pitkä tällaisen yksikön toiminta on.

Usein ongelmia syntyy öljyn ja polttoaineen suhteissa, jotta raivaussaha toimii luotettavasti. Syynä tähän ovat lähteiden täysin erilaiset tiedot. Saatat kohdata eron suhdetiedoissa kymmenellä yksiköllä ja joskus - puolella. Siksi ihmettelet tahattomasti, kuinka paljon öljyä tarvitset 1 litraa bensiiniä kohden: 20 ml tai kaikki 40. Mutta tätä varten on kaupasta ostamallesi tuotteelle tekninen passi. Laitteessa tulee olla kuvaus laitteesta, toimintaohjeet ja ohjeet polttoaineseoksen valmistussäännöistä.

Ensinnäkin on otettava huomioon valmistajan suosittelemat tiedot, koska raivaussahien vikaantuessa voit esittää väitteesi hänelle, etkä kolmannen osapuolen lähteelle. Jos passissa ei ole ohjeita, ja vielä enemmän, jos passia ei ole, suosittelemme etsimään toista trimmerimallia luotettavammalta myyjältä.

Kaikissa muissa tapauksissa, kun sinulla on käsissäsi bensiinileikkurimalli, jonka teknisiä ominaisuuksia ei ole mahdollista saada selville, on olemassa kaksitahtimoottorin polttoaineseoksen todennäköisimpien komponenttien vakiosuhteet. Pohjimmiltaan näissä yksiköissä käytetään AI-92-bensiiniä ja erityistä synteettistä öljyä, joka sisältää liuotinta sekoittumaan paremmin polttoaineen kanssa. Tällainen öljy haihtuu hitaasti ja sillä on kyky palaa kokonaan sylinterissä, jättämättä hiilikertymiä.

Synteettisen öljyn ja bensiinin standardisuhde on 1:50. Tämä tarkoittaa, että 5 litraan bensiiniä tarvitaan 100 ml öljyä ja tämän mukaisesti öljynkulutus 1 litraa bensiiniä kohti on 20 ml. Kun tiedät 1 litran polttoainetta laimentamiseen tarvittavan öljymäärän, voit helposti laskea mitkä tahansa määrät valmistaessasi polttoainetta trimmeriin. Mineraaliöljyjä käytettäessä suhde 1:40 on useimmiten vakio. Siksi 1 litra polttoainetta vaatii 25 ml tällaista öljyä ja 5 litran kanisteri - 125 ml.

Bensiinileikkureiden kanssa työskennellessä henkilön, jolla on vähän kokemusta tällaisten laitteiden käytöstä, ei ole vaikeaa määrittää ja korjata tietylle mallille tarvittava todellinen öljymäärä. Kiinnitä huomiota vain pakokaasuihin (niiden väriin, hajun myrkyllisyyteen), syklin vakauteen, moottorin lämmitykseen ja kehittyneeseen tehoon.Lisätietoa bensiinin ja öljyn väärien sekoitussuhteiden seurauksista voidaan odottaa artikkelin toisessa osassa. AI-95-bensiinillä toimiville raivaussahoille on vaihtoehtoja. Tämä on myös otettava huomioon.

Ja nyt siitä, kuinka komponentit sekoitetaan oikein. Olisi kuitenkin loogisempaa aloittaa analysoimalla yleisiä, mutta täysin mahdottomia virheitä, joihin monet tämän niittoyksikön omistajat "syntiä" tekevät. Seuraavia toimia pidetään sekoitusvirheinä.

• Öljyn lisääminen raivausleikkurin kaasusäiliöön jo kaadettuihin polttoaineisiin. Tällä tavalla ei saada homogeenista polttoaineseosta. Ehkä se toimii, jos vain sitten ravista trimmeriä pitkään. Mutta on epätodennäköistä, että joku tekee tämän yksikön vakavuuden vuoksi.
• Kaada ensin öljy sekoitusastiaan ja lisää sitten bensiiniä siihen. Bensiinillä on pienempi tiheys kuin öljyllä, joten jos se kaadetaan öljyyn, se jää ylempään kerrokseen, eli luonnollista sekoittumista ei tapahdu. Tietysti on mahdollista sekoittaa myöhemmin, mutta energiaa tarvitaan paljon enemmän kuin jos se tehdään päinvastoin - kaada öljyä kaadettuihin bensiiniin.
• Tarkkojen mittauslaitteiden huomioiminen tarvittavien ainesosien määrien mittaamiseksi. Toisin sanoen öljyn tai bensiinin määrän laimentaminen "silmällä" on huono tapa ajettaessa moottoriajoneuvoja.
• Ota tyhjät juomavesipullot polttoaineseoksen valmistamista varten. Tällainen säiliö on valmistettu liian ohuesta polyeteenistä, joka voi liueta bensiiniin.

Ottaen huomioon kaikki edellä mainitut, suosittelemme seuraavien sääntöjen noudattamista sekoittaessasi polttoaineseosta kaksitahtimoottoreille.

1. Käytä vain puhtaita metallista tai erikoismuovista valmistettuja säiliöitä bensiinin, öljyn, valmiin polttoaineseoksen ja sen valmistuksen säilyttämiseen.
2. Käytä kastelukannua bensiinin täyttämiseen laimennussäiliöön läikkymisen välttämiseksi ja öljyn lisäämiseen - mittausastia tilavuusriskillä tai lääkeruisku 5 ja 10 ml:lle.
3. Kaada ensin bensiiniä kanisteriin polttoaineseoksen valmistamista varten ja sitten öljyä.
4. Seoksen laimentamiseksi kaada ensin vain puolet suunnitellusta bensiinin määrästä säiliöön.
5. Lisää seuraavaksi bensiiniin koko seoksen valmistamiseen tarvittava määrä öljyä.
6. Sekoita laimennussäiliön sisältö huolellisesti. On parasta sekoittaa pyörivin liikkein tiiviisti suljetussa astiassa. Kapselin sisällä olevaa polttoainetta ei saa sekoittaa vieraalla esineellä, koska ei tiedetä, mistä materiaalista tämä esine on tehty, mihin reaktioon se voi reagoida seoksen aineosien kanssa, kuinka puhdas se on.
7. Lisää loput bensiinistä sekoitettuun seokseen ja sekoita uudelleen huolellisesti.
8. Voit täyttää polttoainesäiliön valmistetulla seoksella.

Skootterin moottorin käyttöikä riippuu siitä, kuinka tarkasti noudatat valmistajan suosittelemaa öljy-bensiini-suhdetta. Tosiasia on, että polttoaineseos tulee sylintereihin bensiini-öljysumun muodossa. Ja öljykoostumuksen tehtävänä on voidella sylinterin eri osien liikkuvat ja hankaavat osat ja pinnat. Jos yhtäkkiä käy ilmi, että öljyä ei ole tarpeeksi ja jossain se ei riitä ollenkaan, kuivia koskettavat osat alkavat vahingoittaa toisiaan. Seurauksena muodostuu naarmuja, naarmuja ja siruja, jotka johtavat varmasti täydelliseen tai osittaiseen moottorin vikaan (esimerkiksi se voi jumittua).

Päinvastaisessa tapauksessa, kun liian paljon öljyä tulee moottoriin, sillä ei ole aikaa palaa kokonaan loppuun, laskeutuen sylinterin seinille ja muuttuen ajan myötä kiinteiksi hiukkasiksi - koksiksi, kuonaksi ja vastaaviksi. Kuten arvata saattaa, tämä johtaa myös moottorin vikaantumiseen. Tärkeintä on, että et saa sallia - edes yksittäistä osuuden rikkomista öljyn puutteen suuntaan. On parempi kaata vähän öljyä 10 kertaa kuin olla lisäämättä vain 1 kerran. Usein käy niin, että tämä aika riittää rikkomaan moottorin.

Kaksitahtimoottoreissa raivaussahassa käytetään AI-92- tai AI-95-bensiiniä. Useimmiten - ensimmäinen nimetyistä. Tästä on aina tietoa tuotteen teknisissä tiedoissa. Jos jostain syystä ei tiedetä tarkasti, millä bensiinillä trimmerin tulisi toimia, voit poimia sen testaamalla molempien bensiinimerkkien toimintaa. Tästä ei tapahdu globaaleja muutoksia moottorissa, ja on täysin mahdollista määrittää, mitä bensiiniä tämä tai tämä yksikön malli "rakastaa" enemmän, joidenkin tekijöiden mukaan. Tämän osoittavat kehittynyt teho, kaasuvaste ja moottorin lämmitys sekä sen vakaa toiminta kaikilla nopeuksilla.

Mutta on paljon vaikeampaa määrittää öljyn suhteet tiettyyn määrään bensiiniä. Tässä tapauksessa sinun on tiedettävä ainakin jotain laitteen valmistajasta. Ja jo tämän valmistajan standardisuhteiden mukaan valitse tietyn mallin suhde ottaen huomioon öljyn tyyppi.

Esimerkiksi, kiinalaisissa pienitehoisissa trimmerissä käytetään pääasiassa kahta suhdetta - 1:25 tai 1:32... Ensimmäinen on mineraaliöljyille ja toinen synteettisille öljyille. Olemme jo puhuneet eurooppalaisten ja amerikkalaisten valmistajien bensiinileikkureiden vakiomittojen valinnasta öljytyypin yhteydessä. Kotitalousleikkureiden öljyluokan mukaan on tarpeen käyttää API-luokituksen mukaista TB-öljyä. Tehokkaammille - ajoneuvoluokka.

Katso seuraavasta videosta tietoa bensiinin ja öljyn suhteesta, joka tarvitaan bensiinileikkuria varten.