Tärylevyöljy: kuvaus ja sovellus

Tällä hetkellä käytetään laajasti erilaisia ​​​​värähteleviä levyjä. Tätä yksikköä käytetään rakennus- ja tietöissä. Jotta levyt toimisivat pitkään ilman vikoja, öljy on vaihdettava ajoissa. Tänään puhumme sen pääominaisuuksista ja öljytyypeistä.

Tärylevyihin käytetään seuraavia öljytyyppejä:

• mineraali;
• synteettinen;
• semisynteettinen.

Bensiinimalleille, kuten Honda gx390, gx270, gx200, mineraalimoottorikoostumus, jonka viskositeetti on sae10w40 tai sae10w30, sopii parhaiten. Tämän tyyppisillä tärylevyille tarkoitetuilla öljyillä on laaja lämpötila-alue, hyvä lämpöhapetuskestävyys. Käytettäessä nokea muodostuu minimimäärä.

Synteettiset öljyt eroavat mineraalisekoituksista molekyylitasolla. Synteettisten alkuaineiden molekyylit syntetisoidaan halutuilla ominaisuuksilla. Lisäksi ne pystyvät huuhtelemaan kaikki osissa olevat kerrostumat nopeammin korkean juoksevuuden ansiosta. Mineraalimassat tekevät tämän hitaammin.

Bensiinimoottorien kanssa toimiville tärylevyille on parempi valita erityinen mineraaliöljy. Tämä tuote on luonnollisin kaikista lajikkeista. Tällaisen öljyn mineraalikoostumus luodaan öljykomponenttien perusteella tislaamalla ja puhdistamalla. Tällaista valmistustekniikkaa pidetään yksinkertaisimpana ja nopeimpana, joten tällaisilla seoksilla on alhaiset kustannukset.

Mineraalipohjan koostumus sisältää alkalisia alkuaineita ja syklisiä parafiineja, hiilivetyjä (syklaani, aromaattinen ja syklaani-aromaattinen). Se voi sisältää myös erityisiä tyydyttymättömiä hiilivetyjä. Tämän tyyppinen öljy muuttaa viskositeettiaan lämpötilaolosuhteiden mukaan. Se pystyy muodostamaan stabiilimman öljykalvon, jolle on ominaista hyvä vakaus.

Synteettisillä muunnelmilla on erilainen koostumus. Ne valmistetaan kehittyneemmällä tekniikalla. Perusseoksen lisäksi tällaiset lajikkeet sisältävät polyalfaolefiineista valmistettuja elementtejä, estereitä. Koostumus voi sisältää myös puolisynteettisiä komponentteja. Ne on 30-50 % valmistettu synteettisestä nesteestä. Tietyt öljytyypit sisältävät lisäksi erilaisia ​​välttämättömiä lisäaineita, pesuaineita, kulumisenestoaineita, korroosionestoaineita ja antioksidantteja.

Kuten edellisessä versiossa, öljyn viskositeetti riippuu lämpötilajärjestelmästä. Mutta on huomattava, että sen viskositeettiindeksi on melko korkea. Lisäksi seoksella on alhainen haihtuvuus, alhainen kitkakerroin.

Ennen kuin kaadat öljyä tärylevyn moottoriin, täryttimeen ja vaihteistoon, sinun tulee tutustua sen koostumukseen. On tarpeen ottaa huomioon massan viskositeetti. Useammin käytetään erilaisia ​​mineraalituotteita. Muista, että öljyt, joiden viskositeetti on sopimaton, voivat johtaa laitteiden vioittumiseen tulevaisuudessa.

Myös valittaessa sinun on kiinnitettävä huomiota nesteen reaktioon lämpötilatekijän muuttuessa. Tässä tapauksessa synteettiset lajikkeet reagoivat vähemmän tällaisiin muutoksiin, joten työskenneltäessä terävien lämpötilan muutosten olosuhteissa käytetään useammin synteettisiä vaihtoehtoja.

Ennen täyttöä tai vaihtamista tarkasta öljyn taso teknikolle. Aluksi laite asetetaan tasaiselle pinnalle.Lisäksi kansi poistetaan reiästä, johon neste kaadetaan. Seos kaadetaan sinne merkittyyn merkkiin, kun taas suurempaa tilavuutta ei tule kaataa. Kun öljyä kaadetaan reikään, moottori käynnistetään muutamaksi sekunniksi ja sammutetaan sitten. Tarkista sitten nesteen taso uudelleen. Jos se pysyy ennallaan, voit jo aloittaa työskentelyn tekniikan kanssa.

Muista, että jos tärylevyssä ei ole erityisiä suodatinelementtejä, öljy on vaihdettava melko usein, koska käytön aikana muodostuu voimakasta epäpuhtautta. Ensimmäisen käytön jälkeen neste on vaihdettava 20 käyttötunnin jälkeen. Seuraavina aikoina kaataminen suoritetaan 100 työtunnin välein.

Seuraava video kertoo sinulle tärisevän levyn käynnistämisen ja öljyn täyttötekniikan monimutkaisuudesta.