Valmistamme värähtelevän levyn omin käsin

Rakennustyön aikana on usein tarpeen tiivistää betonilaattoja, täyttöä tai maata. Tässä tapauksessa et voi tehdä ilman erikoislaitteita. Jos tarkastelemme yksityistä rakentamista, se liittyy usein ongelmiin, jotka liittyvät perustuksen vajoamiseen ja muodonmuutokseen.

Kaikki eivät voi ostaa valmista yksikköä melko korkeiden kustannusten vuoksi. Jos sinulla on minimaaliset taidot työskennellä hitsausinvertterien, erilaisten lukkosepän työkalujen kanssa, voit luoda itseliikkuvan tärylevyn itse. Tämä säästää huomattavasti rahaa, ja tulos on varmasti positiivinen. Tämän prosessin kuvaus on juuri annettu materiaalissamme.

Itse tehdyt yksiköt on varustettu teholaitteella, jonka kautta päätyöt suoritetaan. Käytännössä käytetään kahdenlaisia ​​moottoreita.

1. Maantiivistyskoneet, joita täydentää dieselmoottori. Niistä tulee sopivia, kun on tarpeen ponnistella paljon, mutta niitä käytetään harvoin jokapäiväisessä elämässä. Siitä huolimatta voit löytää värähteleviä levyjä henkilökohtaisista tonteista, joissa on kaksitahtimoottori takana olevasta traktorista.
2. Bensiinikäyttöiset laitteet ovat autonomisia, mutta ne pitävät käytön aikana paljon ääntä. On suositeltavaa valita yksikön "sydän", jolla on pieni teho ja taloudellinen.

Yleensä suositeltu teho on 1,5-2 W nopeudella 5000 rpm. Pienemmällä arvolla on mahdotonta saavuttaa vaadittua nopeutta, joten ulostulovärähtelyvoima ei ole normaali.

Kiistaton etu on haitallisten kaasujen päästöjen puuttuminen. On olemassa yleisesti hyväksytty luokitus painon mukaan:

• kevyet rakenteet - enintään 70 kg;
• raskaat tuotteet - yli 140 kg;
• keskivakavuus - välillä 90 - 140 kg;
• yleistuotteet - 90 kg:n sisällä.

Mitä tulee ensimmäiseen kategoriaan, se soveltuu paikalliseen työhön, kun puristuskerros ei ylitä 15 cm. Yleisasennukset soveltuvat 25 cm kerroksen tiivistämiseen. Painotetut mallit selviävät 50-60 cm kerroksista. On tärkeää määrittää oikein sähkömoottorin tyyppi. Heikko näyte massiivisella laatalla yksinkertaisesti uppoaa maaperään. Paras vaihtoehto on 3,7 kW (enintään 100 kg käsiteltyä ainetta).

Käsin tehdyn tärylevyn pääosa on kestävästä metallista valmistettu alusta. Valurauta- tai teräspohjaisia ​​näytteitä on, mutta niiden käyttö jokapäiväisessä elämässä ei ole perusteltua. Jos tarkastelemme valurautaa, se on melko hauras, se voi halkeilla ja sitä on vaikea hitsata. Useimmiten käytetään teräslevyä, jonka paksuus alkaa 8 mm. Massan lisäämiseksi valmisteltuun alustaan ​​asennetaan raskaat osat. Näitä ovat akseli kahdessa vahvassa laakerissa, joihin kuorma on kiinnitetty pituussuuntaisessa tasossa. Pyöriessään tämä osa kohdistaa pakottavan voiman inertiavoiman ja oman painonsa vaikutuksesta. Tämä aiheuttaa lyhytaikaisia, mutta toistuvia kuormituksia maaperään.

Jos takka on erittäin suuri, älä luota kohonneeseen paineeseen. Tosiasia on, että paino jakautuu tasaisesti koko pinnalle minimoimalla ominaispaineen.

Pienen kokoinen pohja osoittaa lisääntynyttä tehokkuutta, mutta sen toiminta muuttuu pisteeksi tai valikoivaksi. Tällainen työ ei takaa tasaista tiivistymistä koko käsitellyllä alueella. Jos tarkastelemme epäkeskoakselia, sen pyörimisen aikana olemassa oleviin rakenneosiin kohdistuu merkittävä kuormitus maaperän tiivistämiseksi. Lisääntynyt tärinä tuhoaa tärisevän levyn, jonka onnistuit tekemään itse. Tämän seurauksena kielteinen vaikutus välittyy moottoriin, työntekijän hyvinvointiin.

Ensinnäkin sinun tulee harkita moottorin asennusta ja esivalintaa. Se asennetaan yleensä yksikön takaosaan, alustaan. Kuten jo mainittiin, käytetään bensiiniä, dieseliä ja sähkölaitteita. Kun valitset oikean vaihtoehdon, seuraavat tekijät otetaan huomioon:

• taloudelliset mahdollisuudet;
• levyn käytön erityispiirteet;
• kyky toimittaa sähköä työalueelle.

Eräänlaisille kiinteille alustoille tarkoitetuille bensiinitäryttimille on ominaista riippumattomuus sähköstä. Niiden mukavuuden määrää kyky toimia syrjäisillä alueilla, aroilla, vapaalla tontilla.

Jos ajatellaan esimerkiksi pesukoneen moottorilla itsenäisesti tehtyä sähköasennusta, sen liikettä rajoittaa olemassa oleva liitäntäkaapeli.

Moottorin tärkeimmistä haitoista erottuu säännöllinen pyörimisnopeus, minkä seurauksena verkko on ylikuormitettu lisääntyneen käynnistysmomentin vuoksi. Tämä ongelma voidaan poistaa käyttämällä pehmeän käynnistyksen säädintä. Se on suunniteltu välttämään sähköistä tai mekaanista ylikuormitusta.

Tärylevyn itseasennuksen aikana moottorin alle asennetaan usein vaimennustyynyt. Tämä vähentää merkittävästi tärinää ja estää yksikön ennenaikaisen tuhoutumisen mekaanisen rasituksen vuoksi. Mahdollisuus käyttää valmiita moottoreita takatraktorista tai perforaattorista, kultivaattorista.

Mitä tulee työlevyyn, sitä edustaa yleensä metallilevy, jonka paksuus vaikuttaa myös tuotteen jäykkyyteen. Vakiona käytetään 8 mm paksuista pintaa, jonka keskimääräiset mitat ovat 60 * 40 cm, mutta usein käytetään muita muunnelmia. Laatan taka- ja etuosa on hieman kohotettu liikkumisen helpottamiseksi.

Jos puhumme rungosta, se toimii luotettavana tukena epäkeskiselle tärinäakselille ja moottorille, joka on usein valmistettu kanavasta. Tällainen osa on samalla lisäkuorma, mikä lisää tehokkuutta määrättyjen tehtävien suorittamisessa.

Tällainen tee-se-itse-yksityiskohta voi olla erilainen. Hän (lisäpainon lisäämiseksi) on usein tehty kiskosta. Samanaikaisesti on ymmärrettävä, että tärisevä levy on ajoittain siirrettävä manuaalisesti varastotilaan, mikä aiheuttaa lisävaikeuksia.

Tärkeä toiminnallinen elementti on tärinämekanismi. Rakenteellisesti se voi olla kahta tyyppiä:

• epätasapainoiselle on ominaista epätasapaino suhteessa roottorin liikeakseliin;
• planeetta, jossa käytetään energiaa liikkuvista osista, jotka liikkuvat suljettua tyyppiä olevia tiettyjä polkuja pitkin.

Kun otetaan huomioon viimeinen mekanismi, voidaan ymmärtää, että sen luominen kotona ei ole suositeltavaa. Tämä menettely, kuten seurantahoito, on haastava. Valinta jää tässä tapauksessa epäsymmetriselle laitteelle. Käyttöhihna yhdistää moottorin epäkeskoroottoriin. Tätä tarkoitusta varten nämä osat on varustettu hihnapyörillä, jotka vievät yhden pystytason. He pystyvät säätämään välityssuhteita, tärinän taajuutta.

Lisäyksityiskohdista voidaan erottaa kolme muuta.

1. Teline tai kahva, joka ohjaa asennusta työprosessissa. Kahva on valmistettu pitkänomaisen putkikannattimen muodossa. Se on kiinnitetty levyyn saranaliitoksen avulla, kompensoi osan tärinästä ja suojaa työntekijää.
2. Kärry laitteen siirtämistä varten. Vaunu on erillinen laite, se voidaan tehdä rakenteen muodossa jäykillä kiinnikkeillä. Se asetetaan siististi levyn alle, joka on hieman kallistettu kahvasta ja kuljetetaan sitten määrättyyn paikkaan.
3. Kiristysmekanismi. Hihnapyörien ja käyttöhihnan välille on luotava tiukka kosketus. Rullaa tulee täydentää uralla, jossa on matto, joka on identtinen hihnapyörien saman uran kanssa. Tämä pidentää hihnan käyttöikää. Kun tela on sijoitettu tärylevyn ulkopuolelle, sen koko tulee olla vyön takaosaan sopiva. Kiristys suoritetaan erikoisruuvilla, joka auttaa kiristämään hihnaa työskentelyä varten tai vapauttamaan sen huollon tai vaihdon yhteydessä.

Kotitekoinen tärylevy ei ole niin vaikea koota. Tärkeintä on noudattaa vaiheiden järjestystä.

1. Levy leikataan hiomakoneella. Sen parametrit valitaan yksilöllisesti ottaen huomioon suunniteltu työ. Keskikoko on 60 * 40 cm.
2. Etureunassa viiltoja tehdään 7 cm:n välein, takana - 5 cm välein 5 mm:n syvyydellä. Näitä viiltoja pitkin reunat taivutetaan 25 astetta ylöspäin. Tämä estää pinnan tarttumisen maahan.
3. Kanavan kaksi osaa on kiinnitetty yläosaan, mikä vain vahvistaa reunoja ja itse pohjaa. On tärkeää pitää ne samassa tasossa.
4. Kanavan takaosaan tehdään reiät, joiden läpi moottori kiinnitetään. Jos kotelo sitä vaatii, metallitaso, jossa on jo olemassa olevia reikiä, hitsataan ehdotettuun paikkaan.
5. Moottorin asennukseen kuuluu kumityynyjen käyttö.
6. Kahvan kiinnitystä varten korvakkeet asennetaan.
7. Epäkeskolla varustettu roottori valmistetaan erikseen, minkä jälkeen se asetetaan valmiissa muodossa levylle. Rakenteellisesti sitä edustaa akseli, joka sijaitsee läpimenevässä ja sokeassa navassa. Hihnapyörien on oltava samalla tasolla, muuten käyttöhihnat lentävät usein irti.
8. Mitä tulee kiristyskappaleeseen, sen tulisi sijaita rungossa helppokäyttöisellä alueella. Tämä on useimmiten hihnapyörien välinen alue, jossa hihna roikkuu eniten. Tyhjäpyörän on oltava samassa tasossa hihnapyörien kanssa.
9. Pyörivän roottorin päälle on asetettava suojakansi loukkaantumisen estämiseksi.
10. Kahva on asennettu, minkä jälkeen suoritetaan koeajo suorituskyvyn laadun määrittämiseksi. Tunnistetut ongelmat poistetaan ja korjaukset tehdään.

Kun levypuristin on kokonaan koottu, sitä voidaan käyttää. Ensimmäisellä kerralla et ehkä saa odotettua tulosta. Mutta kun havaitut puutteet on korjattu, yksikkö alkaa toimia vakiotilassa. Pääasetus on löytää epäkesko- ja nopeustilan optimaaliset arvot.

Sovellusprosessissa tuloksena olevaa muotoilua voidaan parantaa, tässä muodossa se on arvokasta kilpailla teollisen muotoilun kanssa.

Itse tehtyjen yksiköiden pääominaisuus on mahdollisuus muuttaa niitä, muuttaa suunnittelua ja lisätä uusia lisävarusteita. Tämä ei toimi valmiilla asennuksilla, ne on tehty siten, että säätöjä ei ole mahdollista tehdä.

Teknologisesti monimutkaisiin yksiköihin liittyvä tärinälohko on tarkastettava perusteellisesti ennen käyttöä. Turvallisuusmääräysten noudattaminen on pakollista. Teollisuuslaitteiden mukana tulee yleensä ohjeet. Mutta kotitekoisen asennuksen tapauksessa sinun on otettava huomioon joitain ominaisuuksia sovelluksen aikana.

1. Välittömästi ennen päälle kytkemistä henkilön on varmistettava, että kaikki kiinnikkeet ovat lujia, että työosat on asennettu oikein. Erityisen perusteellinen tarkastus tehdään, kun liesi käynnistetään ensimmäisen kerran.
2. Bensiinimoottorin sytytystulpat tulee puhdistaa säännöllisesti. Ne on aina tarkastettava ja syntyneet jäämät poistettava. Tämä pidentää moottorin "ikää" ja tärylevy toimii useita vuosia.
3. Moottorin öljyä vaihdetaan säännöllisesti, ja sen taso tarkistetaan ennen jokaista käynnistystä ja työn lopussa, kun kaikki osat ovat vielä erittäin kuumia.
4. Myös moottorin suodatin on puhdistettava säännöllisesti. Yleensä kaikki rakenteen osat tulee pitää puhtaina, mikä varmistaa sen jatkuvan käytön.
5. Kuvatun laitteen tankkaus suoritetaan vain moottorin ollessa sammutettuna. Muuten henkilö asettaa itsensä suureen vaaraan.
6. On erittäin suositeltavaa käyttää itse tehtyä asennusta koville maaperille, se voi olla betoni tai asfaltti. Lisääntynyt tärinä voi aiheuttaa vaurioita.

Irtotavara-aineiden käsittelyyn liittyvien työvaltaisten toimenpiteiden nopea ja laadukas toteuttaminen on mahdollista vain luotettavia tärylevyjä käytettäessä. Tällaisen asennuksen valmistukseen käytetty vaiva maksaa itsensä takaisin sen käytön aikana.

Kuinka tehdä tärisevä levy omin käsin, katso alla.