Kuinka tehdä liukuportti omin käsin?

Liukuportit, jotka viime aikoihin asti olivat luksustuote ja maksoivat paljon rahaa, tulevat vähitellen keskivertokuluttajan markkinoille. Helppokäyttöisyys ja tilansäästö ovat investoinnin arvoisia. Tarjolla on valtava määrä valmiita rakenteita useilta kotimaisilta ja ulkomaisilta valmistajilta. Monet yritykset tarjoavat palveluita tällaisten porttien valmistukseen ja asennukseen.

Mutta jos sinulla on edes vähän kokemusta hitsauskoneesta ja minimaaliset taidot rakentamisessa, niin tällaisen rakenteen tekeminen omin käsin ei ole vaikeaa, mikä säästää kunnollisen summan rahaa.

Liukuportteja on käytetty aktiivisesti yli 50 vuotta sitten. Aluksi ne näkyivät pääasiassa suurten teollisuus- ja varastoalueiden sisäänkäynnissä. Ajan myötä muotoilu ja varusteet ovat parantuneet, ja niistä on tullut edullisempia ja helpompia asentaa. Vähitellen erilaisia ​​liukuporttien vaihtoehtoja alettiin asentaa yksityisille alueille, ja nykyään ne eivät ole harvinaisia ​​kesämökille.

Toisin kuin nosto- ja kääntötyyppisissä rakenteissa, liukuporteilla on paljon enemmän etuja:

• Kompakti. Tämä pätee erityisesti tapauksissa, joissa liikkuminen vierekkäisten kohteiden välillä ja pihan tila on rajallinen. Liukuovet eliminoivat myös käytännössä mahdollisuuden vahingoittaa autoa ovista.
• Kulutuskestävyys. Kääntöporttien suurin haittapuoli on saranoiden läsnäolo, jotka ovat alttiita painumiselle ikkunaluukkujen painon alla. Liukuporteilla ei ole tällaisia ​​ongelmia, koska rakenteen paino jakautuu tasaisesti rullalaakereihin.
• Murtovastus. Hyvin suunniteltu ja valmistettu järjestelmä kestää raskaiden ajoneuvojen törmäyksen.

• Purjeen suojaus. Edes voimakkaat tuulenpuuskat eivät vahingoita tällaisia ​​rakenteita.
• Automaattisen aseman saatavuus. Automaattisten liukuovien moottori ja komponentit ovat halvempia kuin kääntö- ja nostorakenteisiin asennettavat laitteet.
• Talvella lunta ei tarvitse puhdistaa ennen puitteen avaamista.

Ensin sinun on laskettava ajoneuvon jännevälin leveys. Yleensä yksityiselle sektorille suositellaan 4 metrin aukkoa: sekä henkilö- että kuorma-autot pääsevät sisään vapaasti. Tarvittaessa sisäänkäynnin leveyttä voidaan pienentää 3 metriin tai lisätä 6 metriin tai enemmän.

Aidan varrella olevan vapaan tilan puitteen palautuksen sivulla on vastattava:

• ripustetuille ja pyörällisille rakenteille - rainan leveys,
• ulokeoville - 40-50% enemmän kuin lehden leveys.

Kun perehdyt ohjeisiin yksityiskohtaisesti, valmistat laadukkaat materiaalit ja työkalut, voit lyhyessä ajassa tehdä vahvoja ja kauniita portteja yksilöllisellä suunnittelulla.

Suurin ero liukurakenteiden välillä on telojen liikkeessä porttia avattaessa ja suljettaessa. Jokaisessa lajikkeessa käytetään erityisiä rullamekanismeja, mutta ne asennetaan eri tavoin.

Portinlehti liikkuu rullavaunuilla, jotka sijaitsevat tukipalkissa, joka on kiinnitetty käytävän yläosassa oleviin pylväisiin. Tämä on kestävin ja kulutusta kestävin vaihtoehto. Palkki kestää melko suuren painon, joten portin puoleiseen voidaan käyttää mitä tahansa materiaalia ja lehden leveys on käytännössä rajoittamaton. Haittana on, että korkean ajoneuvon kulkua voidaan rajoittaa tukipalkilla.

Ripustetut rakenteet asennetaan useimmiten tuotantoalueille. Käytävän tilan lisäämiseksi palkki on asennettu korkeille tukipilareille. Tämä lisää huomattavasti metallin kulutusta ja koko rakenteen kustannuksia, joten tätä vaihtoehtoa harkitaan harvoin yksityisellä sektorilla.

Mutta jos omakotitalon alueen sisäänkäynnin korkeutta rajoittavat alun perin koristeet tai muut rakenneosat, riippuvat portit käyvät hienosti.

Tämän tyyppinen liukuportti on helpoin valmistaa ja asentaa. Tukiosa on ns. kisko, jota pitkin puite liikkuu erityisellä rullalla. Portin liikelinjaa pitkin on asennettu kisko samalle tasolle tiepohjan kanssa, jotta se ei häiritse ajoneuvojen kulkua. Aidan pylväiden välinen maksimiväli voi olla 6 metriä.

Lumi voi tukkeutua kiskoon ja jäätä voi muodostua, mikä estää koko rakennetta toimimasta kunnolla. Lisäksi se vaatii jatkuvaa puhdistusta hiekasta ja lialta.

Pääkiskoa pitävän perustuksen on oltava vakaa, ilman siruja tai halkeamia, muuten portti voi vääntyä ja muuttua nopeasti käyttökelvottomaksi. Kiskotyyppisiä portteja käytetään yleensä kesämökeissä ja taloissa, joissa käydään vain kesällä.

Tämä tyyppi on yleisin versio liukuporteista, joka on puite, jossa on vastapaino asennettuna ulokelohkoihin. Alemman kantavan palkin kosketuksen puuttuminen ajoradan kanssa on tämän rakenteen tärkein etu. Tämän ansiosta huonon sään aiheuttamat ongelmat poistuvat lähes kokonaan.

Puutteista voidaan erottaa pitkä prosessi asuntolainan perustan kaatamiseksi ja konsolin asennuksen monimutkaisuus. Rakenteen kokonaispituus on 50 % pidempi kuin porttilehti, mikä tekee sen asentamisen mahdottomaksi suurella aukolla ja riittämättömällä osan leveydellä.

Se on kätevämpi käyttää ja ulkonäöltään esteettisempi erilliselle portille, joka asennetaan lähelle porttia - paikkaan, jossa puitteen palautusta ei ole.

Kaikki kolme rullausrakennetyyppiä voidaan tehdä mekaanisista tai automaattisista. Mekaaniset portit avataan ja suljetaan käsin, kun taas automaattiset portit ohjataan kaukosäätimellä ja pannaan liikkeelle erityisellä moottorilla. Automaatio voidaan haluttaessa asentaa hieman myöhemmin, käytön aikana, käyttämällä asiantuntijoiden palveluita.

Tärkeimmät työvoimakustannukset liittyvät ovilevyn valmistukseen ja asennukseen. Vaippa voi olla yksi- ja kaksipuolinen. Ulkonäkö sisäänkäynnin puolelta ei eroa.

Ulokeovet sopivat parhaiten alueille, joilla sääolosuhteet muuttuvat.Niiden valmistus, asennus ja huolto eivät vaadi tarpeettomia taloudellisia kustannuksia. Rakenteen itsetuotantoa varten sinun on ensinnäkin selvitettävä, millä periaatteella se toimii.

Ulokkeen liukuportin laite on melko yksinkertainen:

• Portin lehti. Päärunko siihen hitsatulla sisäkehyksellä ja vastapaino on asennettu tukevalle pohjapalkille. Aidan verhous, joka tehdään useimmiten aaltopahvin avulla, kiinnitetään runkoon yhdeltä tai molemmilta puolilta.
• Kiinnitys. Kanava, tiukasti hitsattu vahvistushäkillä ja täytetty perustuksella maan tasolla. Tämä on yksi tärkeimmistä osista rakenteessa, johon ulokeyksiköt ja automaatio asennetaan. Aidan koko rakenteen kestävyys riippuu perustan laadusta.
• Konsolilohkot. Erikoisrullan tukimekanismit, jotka hitsataan kanavaan ja asennetaan tukipohjapalkkiin. Ulokeosa on koko rakenteen pääkomponentti, joka kantaa kaikki kuormat. Se riippuu siitä, kuinka sujuvasti ja vapaasti kangas liikkuu, joten sinun on lähestyttävä konsolilohkoja erittäin huolellisesti.

• Sieppaajat. Alempi ja ylempi sieppari on asennettu tukipylvääseen, joka sijaitsee vastapäätä rullalaakereiden perustaa. Kun portti on kiinni, päätyrulla ajaa alempaan sieppariin, joka sijaitsee tukipalkin päässä. Terä nostetaan 5 mm, mikä keventää ulokelohkojen kuormitusta. Ylempää siepparia tarvitaan portin lujasti kiinnittämiseksi ja tuulen estämiseksi - portin heilahtelu voimakkaassa tuulessa.
• Ylempi kiinnitysteline rullilla. Asennettu tukipylvääseen ulokkeiden yläpuolelle ja estää portin heilumisen ja vinoutumisen liikkeen aikana.
• Automaattinen ajo. Käyttötavan valinta riippuu pääasiassa rakenteen painosta ja alueen sääolosuhteista. Asennus suoritetaan laitteen mukana tulleiden ohjeiden mukaan.

Liukurakenne on jo sinänsä kätevä, mutta jos varustat sen sähkökäytöllä, sinun ei tarvitse poistua autosta joka kerta portin avaamista tai sulkemista varten. Asiantuntijat suosittelevat erityisten asemien asentamista, mutta omalla vaarallasi ja riskilläsi tällainen mekanismi voidaan tehdä itsenäisesti.

Erikoiskäytöt on valittava ensisijaisesti rakenteen painon perusteella:

• 250-300 kg painaviin portteihin sopii 200-250 W käyttövoima.
• 500-600 kg:n painolle sopiva teho on 350-400 W.
• 800-1000 kg - 500-600 W.

Automaatiota valittaessa on aina otettava pieni tehoreservi. Ja alueilla, joilla on ankarat talvet, sitä on lisättävä vähintään 20-30%, jotta moottori toimii keskeytyksettä äkillisten lämpötilamuutosten aikana. Taajuusmuuttaja voidaan asentaa vasta, kun kaikki rakenteen valmistus- ja asennustyöt on suoritettu. Portin lehden tulee liikkua helposti, ilman hyppyjä ja heilumista. Väärin asennettu terä voi vahingoittaa ja pilata automaation.

Ne voivat olla muovia tai metallia. Metallivaihteet ovat kalliimpia, mutta paljon kestävämpiä, joten niitä kannattaa suosia.

Myös rajakytkimen valintaa kannattaa harkita tarkasti. Sen magneettinen versio maksaa hieman enemmän, mutta toisin kuin metalliversio talvella, se ei jumiudu ja toimii sujuvasti.Käytön helpottamiseksi on useita lisätoimintoja: sähkökäytön lämpötilan säätö, puitteen liikenopeuden säätö, varateho, valokennot sisään- ja uloskäyntiä varten, wicket-tila.

Vetorakenteiden käyttölaitteiden valmistajia ovat muun muassa venäläinen Doorhan, valkovenäläinen An-Motors, italialainen BFT, Faac and Nice, French Came, kiinalaiset PS-IZ ja Miller sekä muut valmistajat. Heidän ehdotusvalikoimansa on melko laaja, jäljellä on vain valita tarvittavat laitteet ja voit jatkaa asennusta.

Harkitse automaatiosarjaa käyttämällä yllä olevan piirin esimerkkiä:

• ajoyksikkö;
• valokennot lähtöä varten;
• valokennot sisäänpääsyä varten;
• signaali lamppu;
• radio-ohjausantenni;
• avain painiketta;
• rautatie;
• rajakytkin levyt;
• kaukosäädin.

Työtä varten tarvitset invertterihitsauskoneen, jossa on elektrodeja, ja porakoneen metalliporilla. Aluksi vaunujen välisessä kanavassa sinun on valmisteltava ja merkittävä alue sähkökäytön kiinnitystä varten. Laitteet kiinnitetään automaation mukana tulevaan alustaan ​​ja moottorin vaihteiston keskelle on asennettu teline.

Kun työasento on luotu uudelleen, pohja on hitsattava kanavaan. Jos sähkökäyttöä on nostettava, niin alustan ja kanavan väliin voidaan lisäksi hitsata sopivan kokoinen profiiliputki.

Kun vetolaite on pultattu alustaan, sinun on asennettava hammastanko takaisin moottorin vaihteeseen, merkitään sen oikea asento profiiliin tai palkkiin merkinnällä ja hitsataan huolellisesti. Ennen kuin hitsaat kokonaan kiskon ja palkin välisen sauman, sinun on tarkistettava uudelleen, että se on asennettu oikein.

Portin on oltava täysin auki hitsauskoneen kanssa työskenneltäessä. Kaikkien toimien lopussa rajakytkimet ruuvataan kiskoon pulteilla ja muttereilla, joissa on kaulukset. Lisäksi ohjeen mukaan asennetaan valokennot, merkkilamppu, antenni ja avainpainike.

Sähkökäyttö voidaan asentaa portin pohjan lisäksi myös keskelle tai yläosaan.

Tässä tapauksessa on tarpeen säätää piirustus halutun mallin mukaan.

Profiili, johon hammastanko kiinnitetään, sijaitsee vastaavasti liukuportin keski- tai ylätasolla. Automaation asentamiseksi on tarpeen rakentaa lisärakenne metalliprofiilista, jonka suorakulmainen osa on 60x40 mm.

Erityisen sähkökäytön sijasta voit asentaa kotitekoisen aseman romumateriaaleista. Verkkojännitteen huomioon ottaen paikalle asennetaan kolmi- tai yksivaihemoottori. Kolmivaiheinen käyttö on tehokkaampi ja eliminoi käytännössä ongelmat liikkeen käynnistyksessä. Ovilevyn painon mukaan tarvitaan moottori, jonka teho on 1,5 - 2,5 kW. Samaan aikaan alhainen moottorin kierrosluku vähentää vetoakselin kuormitusta.

Vaihteiston syöttömomentin on vastattava vetonopeutta. Vetopyörän ulostulomomentin taajuuden tulee olla välillä 80-100 rpm. Yksivaiheisen vaihteiston käyttö on helpompaa. Se on kytketty moottorin akseliin jäykällä tai puolijäykällä kytkimellä.

Ennen kuin jatkat piirustuksen suunnittelua, sinun on tehtävä kaikki tarvittavat laskelmat. Ensinnäkin lasketaan portin korkeus ja leveys.Jos tontilla olevan aidan korkeus tiedetään, tulevan ajoradan korkeus voidaan määrittää seuraavasti: yläosan tulee olla samalla tasolla aidan kanssa ja alaosan tulee olla 8-10 cm tiepohjan yläpuolella. . Oven leveys on yhtä suuri kuin tukipalkkien välinen etäisyys, suositeltu arvo on 4 metriä.

Vastapainon laskeminen on myös melko helppoa - sen pituuden tulee olla 50% aukon pituudesta. Tämä arvo voidaan alentaa 40 %:iin vain tapauksissa, joissa aidalla ei ole tarpeeksi tilaa puitteen avaamiseen kokonaan ja kangas on päällystetty kevyillä materiaaleilla.

Rain yläosan ja alaprofiilin reunan yhdistävän vastapainoprofiilin pituuden tulee olla riittävä kolmion muodostamiseksi.

Arvo lasketaan mittojen mukaan seuraavalla kaavalla:

sqrt {func a ^ {2} + func b ^ {2}}

Tai tutussa, koulusta tutussa muodossa

Missä a on vastapainon pituus, b on rainan korkeus, c on haluttu pituus.

Rakenteen painon laskeminen on tarpeen ohjauspalkin, liitosten ja automaation oikeaa valintaa varten. Pohjimmiltaan paino riippuu materiaalista, josta vaippa valmistetaan, rungon, rungon ja tukipalkin painosta sekä tuulikuormasta.

Enintään 300 kg painaviin portteihin sopii tukipalkki, jonka mitat ovat 9x5 cm ja metallin paksuus 3,5 mm. Laitteen on kestettävä koko rakenteen paino. Se voidaan ostaa valmiina sarjana tai voit ostaa kaikki komponentit erikseen. Ostaessasi on suositeltavaa olla mukanasi piirustus, jossa on kaikki laskelmat, jotta voit neuvotella asiantuntijan kanssa.

Kaavio tai piirustus liukuportista tehdään kaikkien mittausten jälkeen. Piirustus, jossa on kaikki laskelmat, tilataan erikoistuneista yrityksistä. Voit löytää valmiita luonnoksia Internetistä, tehdä ne itse tai käyttää alla olevia. Rakenteille, joiden jänneväli on 4 metriä, voit valita toisen kahdesta esitetystä piirustuksesta.

Ensimmäisessä tapauksessa kantava runko on 10 % suurempi kuin aukko, mikä lisää pintamateriaalin kulutusta. Samanaikaisesti koko rakenteen kustannukset eivät nouse paljon, mutta useimmiten tällaisessa menojen lisäämisessä ei ole tarkoituksenmukaisuutta. Siksi harkitsemme toista piirustusta, kaikki laskelmat tehdään sen perusteella.

Kevyille porteille, jotka on päällystetty profiililla 4 metriä leveä ja 2 metriä korkea, tarvitset:

• Kantopalkki, joka on kisko, jonka yläosa on kiinteä, ja alaosassa on pitkittäisleikkaus. On parempi valita kylmävalssattu teräsrakenne. Palkki on asennettu ulokelohkoihin ja liikkuu kantorullilla. Kiskon koko on tässä tapauksessa 60x70 mm, vaadittu pituus on 6 metriä.

• Tehokehystä varten tarvitset suorakaiteen muotoisen profiilin 60x40 mm ja metallin paksuuden 2 mm segmenteissä:

1. 1 segmentti 4 metriä pitkä;
2. 1 segmentti - 6 metriä;
3. 2 osaa - noin 2 metriä kukin;
4. 1 segmentti on noin 2,8 metriä.

• Runkoon sopii suorakaiteen muotoinen profiili 20x20 mm tai 30x20 mm, metallin paksuus 2 mm. Yhteensä tarvitset noin 24 metriä profiilia.

• Asuntolainaa varten tarvitset 20-40 cm leveän kanavan, jonka pituus on ½ portin aukosta: tässä tapauksessa 2 metriä. Metallin paksuuden tulee olla vähintään 3 mm. Kanavalle asennetaan ulokelohkot ja sähköinen käyttömekanismi, joka kiinnitetään hitsaamalla.

• Perusrunkoa varten tarvitaan vähintään 15-20 metriä raudoitusta, jonka poikkileikkaus on 12-16 mm.

Jos verhous tehdään profiililevyllä tai polykarbonaatilla, edellä mainitut komponentit riittävät.

Jos vaippaa teräslevyillä tai takomalla suunnitellaan, tarvitaan kestävämpiä elementtejä. Kun olet laatinut piirustuksen ja laskenut kaikkien sen osien tarkat mitat, voit siirtyä materiaalien ostamiseen ja portin valmistukseen.

Jotta voit tehdä yksinkertaisen, kooltaan 4x2 metrin portin aaltopahvin vuorauksella, sinun on ostettava seuraavat materiaalit:

• suorakaiteen muotoinen profiili 60x40 mm kantavaan runkoon ja 20x20 tai 30x20 mm runkoon;
• ohjauspalkki 60x70 mm;
• aaltopahvi 8-10 neliömetriä. m;

• niitit tai itsekierteittävät ruuvit vaipan kiinnittämiseksi noin 200 kappaletta;
• kanava 40x200 cm;
• vahviketangot 15 metriä.

Helat voidaan ostaa joko erikseen tai erityisessä valmiissa sarjassa. Seuraavat liukuovien helojen valmistajat ovat osoittautuneet hyvin:

• italia - Combi Arialdo ja Flatelli Comunello;
• venäjä - Roltek ja Doorhan;
• Belosusky Alutech.

Rullakomponenttien itsevalmistus on epäkäytännöllistä, koska se vaatii erikoisosaamista ja työkaluja. Konsolityyppisten ovien asentamiseen tarvitaan seuraavat varusteet:

1. Rullatuet - 2 kpl. Niitä kutsutaan myös ulokkeiksi tai vaunuiksi. Laakerimallia suositellaan.
2. Yläsieppari - 1 kpl. On parempi käyttää ohjauspyörillä varustettuja sieppareita. On mahdollista valmistaa kotitekoisia sieppareita.
3. Alempi sieppari - 1 kpl.
4. Yläklipsi - 1-2 kpl.
5. Päätyrulla - 1 kpl.
6. Kantopalkkitulpat - 2 kpl.

Tuki- ja päätyrullien pyörät voivat olla joko metallia tai muovia. Samalla metalliosat ovat kestävämpiä, mutta ne pitävät ääntä ovilevyn liikkuessa. Muovi kestää hieman vähemmän, ja oikealla toiminnalla saman verran, mutta tällaiset portit liikkuvat hiljaa.

Sieppien ja yläpidikkeen kiinnittämiseen tarvitaan metallipylväitä suorakaiteen muotoisesta profiilista 60x40 mm. Ne asennetaan perustukselle, joka on vahvistettu raudoituksella maaperän jäätymistä suuremmalle syvyydelle.

Metalliset upotukset kiinnitetään pylväisiin ankkuripulteilla, joihin hitsataan ylempi pidike ja vastapylväs profiiliputkesta, jonka poikkileikkaus on 30x20 mm. Ankkurien sijasta voit irrottaa pylväistä vahvistustaangot ja kiinnittää niihin kiinnitykset.

Valokennojen asennus sisäänkäynnin kohdalle suoritetaan poikkileikkaukseltaan suorakaiteen tai pyöreän putkiin, joiden halkaisija on vähintään 30 mm. Putkien korkeus ei saa ylittää 1 metriä. Ne on myös asennettava perustalle, mutta ilman vahvistusta raudoituksella. Poistumisvalokennot on asennettu tukipilareihin.

Liukuportin tekemiseksi omin käsin tarvitaan seuraavat työkalut:

• invertteri hitsauskone ja elektrodit;
• niitti tai ruuvimeisseli;
• hiomakone vaihdettavilla levyillä leikkaamiseen ja hiontaan;

• betonisekoitin, lapio tai tanko betonin lävistystä varten;
• tussi, mittanauha, vasara, pihdit, pora, rakennus- tai laservaaka;
• ruiskupistooli tai ilmakompressori pohjamaalin ja maalin levittämiseen. Voit käyttää siveltimiä ja rullia, mutta sitten kerros on paksumpi ja heterogeenisempi;
• silmien, hengitysteiden ja käsien suojalaitteet.

Vaiheittaiset ohjeet avattavien porttien valmistukseen ja asentamiseen tarjoavat tietoa siitä, kuinka kaikki työ tehdään omin käsin:

Alkuvaiheessa on tehtävä perusta asuntolainalle ja tarvittaessa tukipilareille. Kiinnityksen alle merkitään reikä maaperän jäätymisen syvyyteen asti. Alueesta riippuen se voi olla - 1 - 2 m. Perustuksen pituus on yhtä suuri kuin ½ aukon leveydestä, tässä tapauksessa - 2 metriä. Kuopan leveys on 40-50 cm. Kuopan syvyydestä riippuen on tarpeen täyttää kivimurskaa ja hiekkaa 10-30 cm kerroksittain ja tiivistää jokainen kerros huolellisesti.

Vahvistuskehys valmistetaan hitsaamalla tangot yhteen ja sitten kanava hitsataan valmiiseen runkoon. Tuloksena oleva rakenne asennetaan kaivoon tarkalleen maalinjaa pitkin lähelle aitatolppaa. Vaakasuuntaisuus on tarkistettava laserilla tai rakennusvaa'alla. Jos aiot asentaa automaattisen portin, ennen perustan kaatamista on tarpeen suorittaa johdot kanavaan muovi- tai metalliputkessa, jonka halkaisija on vähintään 2,5 cm.

Perusbetoni sekoitetaan betonisekoittimessa suhteessa:

• 1 osa sementtiä M400 tai M500;
• 3 kappaletta hiekkaa;
• 3 osaa murskattua kiveä.

1 metrin korkeaan, 2 metriä pitkään ja 50 cm leveään kaivoon tarvitset noin 1 kuutiometrin. m betonia. Kaatamisen aikana liuos on lävistettävä määräajoin lapiolla tai vahvikesauvalla ylimääräisen ilman vapauttamiseksi.

Tukipylvään perustukseen tarvitaan 50x50 cm kokoinen kuoppa, joka kannattaa asentaa tukipilarin sisäpuolelta, jotta portin aukko ei pienennä. Kuopan, laastin ja vahvistushäkin valmistelu suoritetaan kiinnityksen esimerkin mukaisesti. Vastapylväs ja kanava voidaan asentaa myös ruuvipaaluille, mutta tällainen rakenne voi maaperästä riippuen olla vähemmän kestävä.

Seuraava vaihe on ovilevyn valmistus. Rungon ja rungon metalliprofiili leikataan hiomakoneella piirustuksessa ilmoitettujen mittojen mukaan. Erikoistelineen, jonka tulee olla valmisrakennetta suurempi, voimarungon komponentit asetetaan ja tarvittaessa säädetään kokoon.

Saumat hiotaan huolellisesti hiomakoneella tai hiekkapaperilla hyväksyttävään ulkonäköön. Rungon sisäosa, joka tulee kosketuksiin rungon kanssa, on poistettava rasvasta liuottimella ja peitettävä kahdella korroosionestopohjamaalilla.

Toinen pohjamaali voidaan levittää vasta, kun ensimmäinen kerros on täysin kuiva. Tässä vaiheessa tehdään rungon sisäpuolen pohjamaalaus, koska runkoon liittämisen jälkeen suljetun pinnan käsittely ei ole enää mahdollista.

Kun voimarunko on valmis, runko on hitsattava samalla tavalla. Saumakäsittely ja pintapohjustus suoritetaan samalla periaatteella, mutta pohjamaalataan rungon ulkopuoli, joka tulee kosketuksiin kuormarungon kanssa. Pinnoitteen kuivumisen jälkeen kehys asennetaan rungon sisään.

Sisäkarmin keskitys karmiin nähden tapahtuu oven verhoilumenetelmän mukaan. Jos verhous tehdään vain ulkopuolelta, niin runko hitsataan lähelle rungon ulkopuolta. Kaksipuoleisella verhouksella runko asennetaan tarkalleen keskelle.

Ensin kiinnitys tehdään pienillä hitsauspisteillä 50 cm:n etäisyydellä toisistaan. Sitten liitokset hitsataan pienissä 1-2 cm:n osissa eri puolilta, ja vain loput 5-10 cm:n osat voidaan keittää välittömästi. Työ on tehtävä kankaan molemmille puolille. Kantopalkki hitsataan runkoon samalla tavalla.

Kankaan valmistuksen viimeisessä vaiheessa hitsatut saumat hiotaan, pinta rasvataan liuottimella, pohjamaalataan ja maalataan. On parempi pohjustaa ja maalata kahdessa tai kolmessa kerroksessa, kun taas toinen kerros levitetään vasta, kun ensimmäinen on täysin kuivunut. Pinnoitteet on levitettävä tasaisesti, jotta ei ole tippumista ja epäsäännöllisyyksiä. Tätä varten on parempi käyttää erityistä kompressoria.

Aaltopahvi kiinnitetään runkoon itsekierteittävillä ruuveilla ruuvimeisselillä tai niiteillä erityisellä niittauskoneella. Ensimmäiset kiinnitykset tehdään kankaan kulmiin ja sitten koko kehälle 15-20 cm etäisyydellä toisistaan. Jos yksi profiloitu levy ei riitä, jokainen seuraava levy on päällekkäinen edellisen kanssa.

Ovilevyn asennus tapahtuu vasta sen jälkeen, kun perusta on täysin jähmettynyt, mikä on mahdollista 10-28 päivää kaatamisen jälkeen. Kuivumisnopeus riippuu liuoksen koostumuksesta, lämpötilasta ja ympäristön kosteudesta.

Ensin seurataan portin lehden liikerataa lasertason tai narun avulla. Rullatuet on asennettu kanavaan suurimmalla etäisyydellä toisistaan.

On tärkeää säätää ulokelohkojen asento oikein ja tarkistaa alemman palkin vaakasuuntaisuus rakennustasolla.

Lohko, joka on lähempänä aukkoa, on sijoitettu siten, että portin avoimessa tilassa etäisyys jännevälistä rullaan on 15-20 cm. Toinen vaunu portin ollessa suljettuna tulee olla 5- etäisyydellä 10 cm kiskon päästä. Tässä asennossa rullamekanismit hitsataan kevyesti kanavaan, koko rakenne tarkistetaan vielä kerran kankaan liikkuvuuden helpottamiseksi teloilla.

Älä kiinnitä tasoja kanavaan sarjan mukana tulevilla pulteilla. Jos käy ilmi, että asennuksen aikana tapahtui pienikin virhe, tällaisten pulttien irrottaminen ei ole enää mahdollista. Jos haluat asentaa ne uudelleen, sinun on leikattava ne irti ja suoritettava kaikki vaiheet uudelleen.

Rullavaunut kiinnitetään jälleen tasoille, kangas asetetaan niille ja portin ollessa suljettuna lopullinen säätö tehdään jakoavaimella. Ylempi kiinnitystela kiinnitetään hitsaamalla metallitolppaan tai upotetaan tiilitolppaan, joka sijaitsee perustusten yläpuolella.

Vastapylväs on asennettava perustukselle tai kiinnitettävä hitsaamalla tiilipylvään kiinnityksiin. Pylvään pituuden tulee olla yhtä suuri kuin portin siiven korkeus tai hieman korkeampi. Alempi ja ylempi sieppari on hitsattu vastapylvääseen. Alempi on kiinnitetty 5 mm. päätyrullan sisäänajotason yläpuolella: tämä vähentää tukiulokelohkojen kuormitusta oven ollessa kiinni. Yläsieppari on kiinnitettävä 5 cm portin lehden yläosan alapuolelle.

Päätytela on asennettava terälaipan sisään ja kiristettävä pulteilla. Suuremman lujuuden saamiseksi rulla voidaan hitsata ohjauskiskoon. Ja lopuksi tukipalkkiin on kiinnitetty tulpat molemmille puolille, jotka ovat välttämättömiä, jotta lumi ja lika eivät pääse kiskoon, mikä häiritsee rakenteen toimintaa. Kumitulpat työnnetään yksinkertaisesti kiskoon ja metallitulpat kiinnitetään hitsaamalla.

Liukuporttien koristelu on mahdollista monin eri tavoin. Koristeena voi olla itse oven verhoilu, joka voidaan valmistaa useista eri materiaaleista.

Lisäverhous metallinauhoilla tekee portista tiukemman ja massiivisemman ulkonäön.

Automaattiporttiin ei yleensä tarvitse asentaa lukkoa, koska ne saatetaan liikkeelle kaukosäätimellä tai painikkeella. Tällaista porttia on yksinkertaisesti mahdotonta avata käsin. Mutta mekaanisissa rakenteissa lukituselementtejä ja lukkoja vaaditaan virheettömästi. Useimmiten asennetaan yksinkertainen ummetus, jota tuskin voidaan kutsua koristeelliseksi.

Aidan pystysuora laatikko näyttää lakonilta ja tiukalta.

Aaltopahvi on mahdollista yhdistää laatikkoon.

Yhdistetty verhous takoelementeillä näyttää aina kalliilta ja edustavalta.

Puusta tai sandwich-paneeleista tehdyt ovet koristellaan usein myös takorautatuotteilla.

Taottuja rakenteita käytetään usein ilman lisäpäällysteitä.

Taotut portit, joissa on ylimääräinen läpinäkyvä polykarbonaattivaippa, näyttävät melko hyviltä.

Verhoukseen voidaan käyttää karkaistua lasia, joka voidaan jättää läpinäkyväksi, tummentaa sävyllä tai kokeilla metallin kanssa.

Lisätietoja liukuportin tekemisestä oikein omin käsin on seuraavassa videossa.